Son zamanlar Avropa və Amerika gəmiçilik tıxacları norma halını alıb, konteynerlər Avropa və Amerika limanlarında yığılıb qalıb və Çinə vaxtında qayıda bilmir. Bundan əlavə, son göndərişlərin satıcıları daha çoxdur və yerli yük sahibləri üçün anbarları sifariş etmək çətindir. Satıcıların rəyləri var, Şanxayda anbarlar tükənib, ümumi gəmi anbarı ala bilmir. İndi isə gəmi qeyri-sabitdir, ənənəvi mart mövsümündə, əvvəlki ilin pik mövsümündən daha dəlicəsinədir.
Ninqboda bir mövqenin qiyməti nəinki çox artıb, həm də sifariş etmək çətindir. Hazırda gəmi sahibi artıq ümumi gəmi mövqeyini qoymur, satıcı göndərmək istəyirsə, əlbəttə ki, sözdə "brilyant" anbarını sifariş etmək lazımdır.buBu mövqenin qiyməti də yüksəkdir. Sahibkar həmçinin müştəriyə xatırladır ki, çatışmazlıq problemi ciddidir və bütün konteyner müştərisi qablaşdırma siyahısını aldıqdan sonra konteyneri mümkün qədər tez əvvəlcədən götürməlidir. Cənubi Çində də tutumun çatışmazlığı səbəbindən boş yer yoxdur və Mərkəzi Çində çatışmazlığın kəpənək effektindən təsirlənir və mövqe qiymətləri artmaqda davam edir. Eyni zamanda, Meisen gecikmə məlumatı verdi, yük ekspeditoru satıcıya konteynerin boşaldılmasından sonra ilk dəfə olacağını bildirdi. Sıx mövqelər, ciddi şkaf çatışmazlığı, dənizin satıcılarına ən birbaşa zərbə qiymətlərin hər tərəfə qalxması və daşınmaların tükənməsidir. Satıcının sözlərinə görə, ABŞ və Kanada xətti üçün kredit sığortası sifarişi 6800 dollardan 10000 dollara yüksəldi. Qiymət artımına əlavə olaraq, mallar hələ də nədənsə Ninqboda dayandırılır. Başqa bir satıcı təəssüflə dedi: Son zamanlar Şimali Amerikanın şkafına aparmaq həqiqətən çox çətindir! Qiymətiniz yoxdursa, bazarınız yoxdur. Anbarda buraxılmasını gözləyən 50 konteyner var.
Gəmiçilik sahəsinin son çatışmazlığı gəmi sahibinin əvvəlki həddindən artıq yüklənməsi ilə əlaqəli ola bilər. Hazırda Cənubi Çin və Mərkəzi Çində konteynerlərin boşaldılması və daşınmanın gecikməsi adi haldır və ciddi haldır. ABŞ-Şərq marşrutu Süveyş kanalının gec radiasiyası və quraq mövsümün gəlməsindən təsirlənir və böyük gəmilər Panama kanalında hərəkət edə bilmir və may ayından etibarən böyük bir ərazidə saxlama sahəsi azalacaq. ABŞ və Qərb gəmiçilik zolaqlarına idxalın davam etdiyi Los-Anceles Limanı mart ayında 957.599 iyirmi futluq TEU-nu emal edərək yeni rekord qırdı.
Los-Anceles Limanının icraçı direktoru Cin Seroka dedi: “Daha çox amerikalı peyvənd olunduqca, müəssisələr yenidən açılır və istehlakçılar sürətlə mal almağa davam edirlər. Liman işçiləri, yük maşını sürücüləri və terminal operatorları yüklərin idarə olunması üçün gecə-gündüz çalışdıqları üçün limana təzyiq artıb.
Yayımlanma vaxtı: 20 may 2024