近期欧美航运拥堵已成常态，集装箱堆积在欧美港口，无法及时运回中国。此外，近期发货的卖家数量增多，国内货主难以预订仓库。有卖家反馈，上海仓库已缺货，一般船都无法获得仓库。而现在船运不稳定，在传统的淡季三月，情况比往年旺季还要糟糕。
宁波的仓位价格不仅大幅上涨，而且也很难预订。目前，船东已不再提供普通船舶仓位，如果卖方想要发货，当然需要预订所谓的“钻石”仓位。这这个位置的价格也很高。船东还提醒客户，缺货问题很严重，整柜客户拿到装箱单后应尽快提货。由于运力不足，华南地区也没有剩余空间，又受到华中地区缺货的连锁反应影响，位置价格持续上涨。与此同时，美森发布了延误通知，货运代理告知卖家，卸货后会第一时间安排转运。位置紧张，橱柜严重缺货，对海运卖家打击最大的就是价格一路飙升，船货断货。据一位卖家透露，美国和加拿大航线的信用保险费从6800美元涨到了1万美元。除了价格上涨，货物还因为某些原因滞留在宁波。另一位卖家感叹道：最近运往北美的橱柜真的太难了！没有价格，就没有市场。仓库里有50个集装箱，等待放行。
近期航运空间短缺可能与船东此前的超负荷运营有关。目前，华南和华中地区集装箱倾销和延误现象普遍且严重。受苏伊士运河疏浚延迟和旱季来临的影响，美国东部航线受到影响，大型船舶无法通过巴拿马运河，5月起大片区域的堆场空间将减少。洛杉矶港作为美国和西部航线进口货物的集中地，3月份创下新纪录，处理了957,599个20英尺标准箱（TEU）。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示：“随着越来越多的美国人接种疫苗，企业重新开业，消费者继续快速购买商品。港口的压力越来越大，港口工人、卡车司机和码头操作员都在昼夜不停地工作以处理货物。”
发布时间：2024年5月20日