שיפּינג פּרייזן פאָרזעצן צו שטייגן, די פאַראייניקטע שטאַטן ליניע קאַנטיינער פּרייַז קיין מאַרק

לעצטנס, אייראפעאישע און אמעריקאנער שיפּינג פארשטאפונג איז געווארן די נאָרמע, קאַנטיינערס אָנגעזאַמלט אין אייראפעאישע און אמעריקאנער פּאָרטן, נישט ביכולת צו צוריקקומען קיין כינע אין צייט. אין דערצו, עס זענען מער פאַרקויפער פון פרישע שיפּמאַנץ, און עס איז שווער פֿאַר היגע לאַסט אָונערז צו בוקן ווערכאַוזיז. עס זענען פאַרקויפער באַמערקונגען, שאַנגהאַי איז געווען אויס פון לאַגער, די אַלגעמיינע שיף קען נישט באַקומען די ווערכאַוס. און איצט די שיף איז נישט סטאַביל, אין די טראדיציאנעלן אָף-סעזאָן פון מערץ, טאַקע משוגע ווי די שפּיץ סעזאָן פון די פריערדיקע יאָר.
נישט נאָר איז דער פּרייַז פֿון אַ פּאָזיציע אין נינגבאָ שטאַרק געשטיגן, נאָר עס איז אויך שווער צו בוקן. איצט שטעלט דער שיף־אייגנטימער שוין נישט די אַלגעמיינע שיף־פּאָזיציע, אויב דער פֿאַרקויפֿער וויל שיקן, איז עס נייטיק צו באַשטעלן דעם אַזוי־גערופֿענעם "דיאַמאָנט"־וואַרעהאָוס, פֿאַרשטייט זיך,דידער פרייז פון דעם פאזיציע איז אויך הויך. דער אייגענטימער דערמאנט אויך דעם קונה אז די פראבלעם פון מאנגל איז ערנסט, און דער גאנצער קאנטעינער קונה זאל אפנעמען דעם קאנטעינער פון פאראויס אזוי שנעל ווי מעגליך נאכדעם וואס ער באקומט די פאקינג ליסטע. דרום כינע האט אויך נישט קיין פרייע פלאץ צוליב נישט גענוג קאפאציטעט, און איז באטראפן דורך דעם פליגל-עפעקט פון מאנגל אין צענטראל כינע, און די פאזיציע פרייזן גייען ווייטער ארויף. אין דער זעלבער צייט האט מייזען ארויסגעגעבן א פארשפעטיגונג אינפארמאציע, דער פרייט פארווערדער האט געמאלדן אז דער פארקויפער וועט זיין דער ערשטער מאל נאך אנלאדן דעם קאנטעינער טראנספער. ענגע פאזיציעס, ערנסטער מאנגל אין קאבינעטן, דער מערסט דירעקטער קלאַפּ פאר פארקויפער דורך ים איז אז די פרייזן זענען ארויף דעם גאנצן וועג, און די שיפמענטס זענען אויסגעשעפט. לויט א פארקויפער, איז די קרעדיט פארזיכערונג באשטעלונג פאר די יו.עס. און קאנאדע ליניע געשטיגן פון $6,800 צו $10,000. אין צוגאב צו דער פרייז העכערונג, ווערן די סחורות נאך אלץ אפגעשטעלט אין נינגבא פאר עפעס א סיבה. אן אנדער פארקויפער האט באקלאגט: לעצטנס צו צפון אמעריקע'ס קאבינעטן איז טאקע צו שווער צו נעמען! אויב מען האט נישט קיין פרייז, האט מען נישט קיין מארקעט. עס זענען 50 קאנטעינערס אין ווערהאוז, ווארטן צו ווערן ארויסגעלאזט.
דער לעצטער מאַנגל אין שיפּינג פּלאַץ קען זיין פֿאַרבונדן מיטן פֿריִערדיקן איבערשטאָפּונג דורך די שיף־אייגנטימער. איצט זענען קאָנטעינער דאַמפּינג און שיפּמענט פֿאַרהאַלטונגען געוויינטלעך און ערנסט אין דרום כינע און צענטראַל כינע. די יו. עס.-מזרח רוטע איז אַפעקטירט דורך די שפּעטערע ראַדיאַציע פֿון די סועץ קאַנאַל און די אָנקומען פֿון די טרוקענע סעזאָן, און גרויסע שיפֿן קענען נישט פֿאָרן דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל, און דער סטאָרידזש פּלאַץ וועט ווערן פֿאַרקלענערט אין אַ גרויס געגנט פֿון מאי. דער פּאָרט פֿון לאָס אַנדזשעלעס, וואו אימפּאָרטן פֿאָרזעצן צו פֿליסן אין די יו. עס. און מערב שיפּינג ליניעס, האָט געשטעלט אַ נייעם רעקאָרד אין מערץ, האַנדלנדיק 957,599 צוואַנציק־פֿוסיקע TEUs.
דזשין סעראָקאַ, עקסעקוטיוו דירעקטאָר פון לאס אנדזשעלעס פּאָרט, האָט געזאָגט: "אַזוי ווי מער אַמעריקאַנער באַקומען וואַקסינאַציעס, עפֿענען זיך געשעפטן ווידער און קאָנסומערס פאָרזעצן צו קויפן סחורות מיט אַ שנעלן טעמפּאָ. דער דרוק אויף דעם פּאָרט איז געוואַקסן, מיט פּאָרט אַרבעטער, טראָק דרייווערס און טערמינאַל אָפּעראַטאָרן וואָס אַרבעטן אַרום די זייגער צו שעפּן מיט לאַסט."