সম্প্রতি, ইউরোপ ও আমেরিকায় জাহাজ চলাচলের জট একটি সাধারণ ঘটনায় পরিণত হয়েছে, ইউরোপ ও আমেরিকার বন্দরগুলোতে কন্টেইনারগুলো স্তূপ হয়ে আছে এবং সময়মতো চীনে ফিরতে পারছে না। এছাড়াও, সাম্প্রতিক চালানের বিক্রেতার সংখ্যা বেড়েছে, এবং দেশীয় কার্গো মালিকদের জন্য গুদাম বুক করা কঠিন হয়ে পড়েছে। বিক্রেতাদের কাছ থেকে এমন প্রতিক্রিয়া পাওয়া যাচ্ছে যে, সাংহাইতে স্টক শেষ হয়ে গেছে এবং সাধারণ জাহাজগুলো গুদাম পাচ্ছে না। আর এখন জাহাজ চলাচল অস্থিতিশীল; মার্চের মতো ঐতিহ্যবাহী অফ-সিজনেও পরিস্থিতি গত বছরের পিক সিজনের চেয়েও বেশি বিশৃঙ্খল।
নিংবোতে একটি পজিশনের দাম শুধু যে অনেক বেড়েছে তাই নয়, এটি বুক করাও কঠিন হয়ে পড়েছে। বর্তমানে, জাহাজ মালিকরা আর সাধারণ জাহাজের পজিশন দিচ্ছেন না, বিক্রেতা যদি জাহাজ পাঠাতে চান, তবে অবশ্যই তথাকথিত “ডায়মন্ড” গুদামে অর্ডার দিতে হচ্ছে।এই পজিশনের দামও বেশি। মালিক গ্রাহকদের মনে করিয়ে দেন যে ঘাটতির সমস্যাটি গুরুতর, এবং প্যাকিং তালিকা পাওয়ার পর যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গ্রাহকদের পুরো কন্টেইনারটি আগেভাগেই তুলে নেওয়া উচিত। অপর্যাপ্ত ধারণক্ষমতার কারণে দক্ষিণ চীনেও কোনো অতিরিক্ত জায়গা নেই, এবং এটি মধ্য চীনের ঘাটতির প্রজাপতি প্রভাবে প্রভাবিত হচ্ছে, ফলে পজিশনের দাম ক্রমাগত বাড়ছে। একই সময়ে, মেইসেন একটি বিলম্বের তথ্য জারি করেছে, ফ্রেট ফরওয়ার্ডার বিক্রেতাকে জানিয়েছে যে কন্টেইনার আনলোড করার পরেই প্রথমবার স্থানান্তর করা হবে। পজিশনের স্বল্পতা, ক্যাবিনেটের গুরুতর ঘাটতি, সমুদ্রপথে বিক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে সরাসরি আঘাত হলো দাম সবদিকেই বেড়ে যাওয়া এবং চালান শেষ হয়ে যাওয়া। একজন বিক্রেতার মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা রুটের জন্য ক্রেডিট ইন্স্যুরেন্স অর্ডারের দাম $6,800 থেকে বেড়ে $10,000 হয়েছে। দাম বৃদ্ধির পাশাপাশি, কিছু কারণে পণ্য এখনও নিংবোতে আটকে আছে। আরেকজন বিক্রেতা আক্ষেপ করে বলেন: সম্প্রতি উত্তর আমেরিকার ক্যাবিনেট নেওয়া সত্যিই খুব কঠিন! যদি দাম না থাকে, তাহলে বাজারও নেই। গুদামে ৫০টি কন্টেইনার খালাসের অপেক্ষায় রয়েছে।
সাম্প্রতিক জাহাজ চলাচলের জায়গার ঘাটতির কারণ হতে পারে জাহাজ মালিকের পূর্ববর্তী অতিরিক্ত পণ্য মজুত। বর্তমানে, দক্ষিণ চীন এবং মধ্য চীনে কন্টেইনার ডাম্পিং এবং চালান বিলম্ব একটি সাধারণ ও গুরুতর ঘটনা। সুয়েজ খালের দেরিতে সম্প্রসারণ এবং শুষ্ক মৌসুমের আগমনের কারণে মার্কিন-পূর্ব রুটটি প্রভাবিত হচ্ছে, এবং বড় জাহাজগুলো পানামা খাল দিয়ে চলাচল করতে পারছে না, ফলে মে মাস থেকে একটি বিশাল এলাকায় পণ্য সংরক্ষণের জায়গা কমে যাবে। লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর, যেখান থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিমা জাহাজ চলাচলের পথে আমদানির ঢল অব্যাহত রয়েছে, মার্চ মাসে ৯৫৭,৫৯৯টি কুড়ি-ফুট টিইইউ (TEU) হ্যান্ডেল করে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা বলেছেন: “যেহেতু আরও বেশি আমেরিকান টিকা নিচ্ছেন, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো পুনরায় খুলছে এবং ভোক্তারা দ্রুত গতিতে পণ্য কেনা অব্যাহত রেখেছেন। বন্দরের ওপর চাপ বেড়েছে, এবং বন্দরকর্মী, ট্রাক চালক ও টার্মিনাল অপারেটররা পণ্যসামগ্রী সামলাতে দিনরাত কাজ করছেন।”
পোস্ট করার সময়: ২০-মে-২০২৪