கப்பல் போக்குவரத்து விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன, அமெரிக்காவில் கொள்கலன் கப்பல்களின் விலைக்கு சந்தை இல்லை.

சமீபகாலமாக, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு வழக்கமாகிவிட்டது. ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க துறைமுகங்களில் கொள்கலன்கள் குவிந்து கிடப்பதால், அவற்றை உரிய நேரத்தில் சீனாவிற்குத் திருப்பி அனுப்ப முடியவில்லை. மேலும், சமீபத்திய சரக்குகளை விற்கும் விற்பனையாளர்கள் அதிகமாக இருப்பதால், உள்நாட்டு சரக்கு உரிமையாளர்களுக்குக் கிடங்குகளை முன்பதிவு செய்வது கடினமாக உள்ளது. விற்பனையாளர்களிடமிருந்து வரும் தகவல்களின்படி, ஷாங்காயில் சரக்குகள் தீர்ந்துவிட்டதாகவும், பொதுவாக கப்பல்களுக்குக் கிடங்குகள் கிடைப்பதில்லை என்றும் தெரிகிறது. தற்போது கப்பல்களின் போக்குவரத்து நிலையற்றதாக உள்ளது. வழக்கமாக விடுமுறைக் காலம் அல்லாத மார்ச் மாதத்தில், கடந்த ஆண்டின் உச்சக்கட்டக் காலத்தை விட நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருக்கிறது.
நிங்போவில் ஒரு கப்பலுக்கான இடத்தின் விலை பெருமளவு உயர்ந்துள்ளது மட்டுமல்லாமல், அதை முன்பதிவு செய்வதும் கடினமாக உள்ளது. தற்சமயம், கப்பல் உரிமையாளர் பொதுவான கப்பல் இடங்களை முன்பதிவு செய்வதில்லை; விற்பனையாளர் கப்பலை வாங்க விரும்பினால், "வைரக் கிடங்கு" என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் முன்பதிவு செய்ய வேண்டியது அவசியமாகிறது.திஇந்த சரக்கின் விலையும் அதிகமாக உள்ளது. பற்றாக்குறைப் பிரச்சினை தீவிரமானது என்றும், முழு கண்டெய்னர் வாடிக்கையாளர்களும் பேக்கிங் பட்டியலைப் பெற்றவுடன், கூடிய விரைவில் கண்டெய்னரை முன்கூட்டியே எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்றும் உரிமையாளர் வாடிக்கையாளருக்கு நினைவூட்டுகிறார். போதுமான கொள்ளளவு இல்லாததால் தென் சீனாவிலும் கூடுதல் இடம் இல்லை, மேலும் மத்திய சீனாவின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சரக்கு விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன. அதே நேரத்தில், மெய்சென் ஒரு தாமதத் தகவலை வெளியிட்டது; கண்டெய்னரை இறக்கிய பின்னரே முதல் முறையாக சரக்குகள் மாற்றப்படும் என்று சரக்கு அனுப்புநர் விற்பனையாளருக்குத் தெரிவித்தார். இறுக்கமான சரக்கு இருப்பு, கடுமையான கண்டெய்னர் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றால், கடல்வழி விற்பனையாளர்களுக்கு ஏற்பட்ட மிக நேரடியான அடி என்னவென்றால், விலைகள் தொடர்ந்து விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன, மேலும் சரக்குகள் தீர்ந்துவிட்டன. ஒரு விற்பனையாளரின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்கா மற்றும் கனடா வழித்தடத்திற்கான கடன் காப்பீட்டு ஆர்டரின் விலை $6,800-லிருந்து $10,000-ஆக உயர்ந்துள்ளது. விலை உயர்வைத் தவிர, சில காரணங்களால் நிங்போவில் சரக்குகள் இன்னும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. மற்றொரு விற்பனையாளர் வருத்தத்துடன் கூறினார்: "சமீபத்தில் வட அமெரிக்காவிலிருந்து கண்டெய்னர்களை எடுத்துச் செல்வது மிகவும் கடினமாக உள்ளது! விலை இல்லையென்றால், சந்தையும் இல்லை." கிடங்கில் 50 கொள்கலன்கள் விடுவிக்கப்படுவதற்காகக் காத்திருக்கின்றன.
சமீபத்திய கப்பல் இடப் பற்றாக்குறையானது, கப்பல் உரிமையாளரின் முந்தைய அதிகப்படியான சரக்கு இருப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். தற்போது, ​​தென் சீனா மற்றும் மத்திய சீனாவில் கொள்கலன்களைக் கொட்டுவதும், சரக்கு அனுப்புவதில் தாமதமாவதும் சாதாரணமாகவும் தீவிரமாகவும் உள்ளன. சூயஸ் கால்வாயின் தாமதமான கதிர்வீச்சு மற்றும் வறண்ட பருவம் வருவதால் அமெரிக்க-கிழக்கு வழித்தடம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், பெரிய கப்பல்களால் பனாமா கால்வாயில் பயணிக்க முடியாது, மே மாதம் முதல் ஒரு பெரிய பகுதியில் சேமிப்பு இடம் குறைக்கப்படும். அமெரிக்க மற்றும் மேற்கத்திய கப்பல் வழித்தடங்களில் இறக்குமதிகள் தொடர்ந்து வெள்ளமெனப் பெருகி வரும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம், மார்ச் மாதத்தில் 957,599 இருபது அடி TEU-க்களைக் கையாண்டு ஒரு புதிய சாதனையைப் படைத்தது.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் ஜீன் செரோகா கூறியதாவது: “அதிகமான அமெரிக்கர்கள் தடுப்பூசி போட்டுக்கொள்வதாலும், வணிகங்கள் மீண்டும் திறக்கப்படுவதாலும், நுகர்வோர் தொடர்ந்து அதிவேகமாகப் பொருட்களை வாங்குவதாலும், துறைமுகத்தின் மீதான அழுத்தம் அதிகரித்துள்ளது. துறைமுகப் பணியாளர்கள், லாரி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் முனைய இயக்குநர்கள் சரக்குகளைக் கையாள்வதற்காக இரவு பகலாக உழைத்து வருவதால், துறைமுகத்தின் மீதான அழுத்தம் அதிகரித்துள்ளது.”