최근 유럽과 미국의 해상 운송 적체가 일상화되면서 컨테이너들이 유럽과 미국 항구에 쌓여 제때 중국으로 돌아오지 못하고 있습니다. 게다가 최근 선적 물량이 증가하면서 국내 화주들이 창고를 확보하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 판매자들의 반응에 따르면 상하이는 재고가 부족하고 일반 선박은 창고를 구할 수 없다고 합니다. 게다가 전통적인 비수기인 3월인데도 선박 운항이 불안정하여 작년 성수기보다 더 심각한 상황입니다.
닝보 항구의 선적 가격이 크게 올랐을 뿐만 아니라 예약도 어려워졌습니다. 현재 선주는 일반 선적을 더 이상 제공하지 않고 있으며, 판매자가 선적을 원할 경우 소위 "다이아몬드 창고"라고 불리는 곳에 예약해야 합니다.그만큼이 물량 가격도 매우 높습니다. 선주는 고객에게 물량 부족 문제가 심각하므로 컨테이너 전체를 주문하는 고객은 포장 명세서를 받는 즉시 최대한 빨리 컨테이너를 선착순으로 가져가야 한다고 강조했습니다. 중국 남부 지역 역시 용량 부족으로 여유 공간이 없는 데다, 중국 중부 지역의 물량 부족 현상이 나비효과처럼 겹치면서 물량이 계속 상승하고 있습니다. 한편, 메이센(Meisen)은 운송 지연 정보를 발표했고, 운송업체는 판매자에게 컨테이너 하역 후 최대한 빨리 인계하겠다고 통보했습니다. 물량 부족과 캐비닛 공급난으로 해상 운송 판매자들은 가격 폭등과 선적 물량 소진이라는 직접적인 타격을 받고 있습니다. 한 판매자에 따르면 미국과 캐나다 항로의 신용 보험금이 6,800달러에서 10,000달러로 올랐다고 합니다. 가격 인상 외에도 닝보에서 화물이 어떤 이유로든 억류되는 경우도 발생하고 있습니다. 또 다른 판매자는 "최근 북미 지역으로 캐비닛을 가져가는 것이 정말 너무 어렵습니다! 가격이 없으면 시장도 없습니다."라고 한탄했습니다. 창고에는 출고를 기다리는 컨테이너 50개가 있습니다.
최근의 선적 공간 부족 현상은 선주사의 이전 과잉 재고량과 관련이 있을 수 있습니다. 현재 중국 남부와 중부 지역에서는 컨테이너 투기와 선적 지연이 빈번하고 심각한 상황입니다. 미국 동부 항로는 수에즈 운하의 늦은 개통과 건기 도래로 영향을 받고 있으며, 대형 선박의 파나마 운하 통항이 어려워지면서 5월부터 광범위한 지역의 적재 공간이 감소할 것으로 예상됩니다. 미국과 서부 항로로 수입 물량이 계속해서 쏟아져 들어오는 로스앤젤레스 항은 3월에 957,599 TEU(20피트 컨테이너)를 처리하며 신기록을 세웠습니다.
로스앤젤레스 항만청장 진 세로카는 "더 많은 미국인들이 백신 접종을 받고, 사업체들이 다시 문을 열고, 소비자들이 빠른 속도로 상품을 구매함에 따라 항만에 대한 부담이 가중되고 있습니다. 항만 노동자, 트럭 운전사, 터미널 운영자들은 화물 처리를 위해 24시간 내내 일하고 있습니다."라고 말했습니다.
게시 시간: 2024년 5월 20일