Recentemente, a congestione di u trasportu marittimu europeu è americanu hè diventata a norma, i container sò stati ammucchiati in i porti europei è americani, senza pudè vultà in Cina in tempu. Inoltre, ci sò più venditori di spedizioni recenti, è hè difficiule per i pruprietarii di carichi naziunali di riservà magazzini. Ci sò feedback di i venditori, Shanghai hè stata fora di stock, a nave generale ùn pò micca ottene u magazzinu. È avà a nave hè instabile, in a tradiziunale bassa stagione di marzu, veramente pazza chè a stagione di punta di l'annu precedente.
Micca solu u prezzu di una pusizione in Ningbo hè cresciutu assai, ma hè ancu difficiule di riservà. Attualmente, l'armatore ùn mette più a pusizione generale di a nave, se u venditore vole spedisce, hè necessariu urdinà u cusì dettu magazzinu "diamanti", benintesa,uU prezzu di sta pusizione hè ancu altu. U pruprietariu ricorda ancu à u cliente chì u prublema di a scarsità hè seriu, è tuttu u cliente di u container deve ritirà u container in anticipu u più prestu pussibule dopu avè ottenutu a lista d'imballaggio. A Cina Meridionale ùn hà ancu spaziu liberu per via di a capacità insufficiente, è hè affettata da l'effettu farfalla di a scarsità in Cina Centrale, è i prezzi di pusizione cuntinueghjanu à cresce. À u listessu tempu, Meisen hà publicatu una infurmazione di ritardu, u spedizioniere hà infurmatu chì u venditore serà a prima volta dopu avè scaricatu u trasferimentu di container. Posizioni strette, grave scarsità di armadi, u colpu più direttu per i venditori per mare hè chì i prezzi sò aumentati finu à a fine, è e spedizioni sò esaurite. Sicondu un venditore, l'ordine di assicurazione di creditu per a linea di i Stati Uniti è di u Canada hè aumentatu da $ 6.800 à $ 10.000. In più di l'aumentu di u prezzu, e merci sò sempre fermate in Ningbo per qualchì ragione. Un altru venditore hà lamentatu: Recentemente à l'armariu di l'America di u Nordu hè veramente troppu difficiule da piglià! Se ùn avete micca un prezzu, ùn avete micca un mercatu. Ci sò 50 container in u magazzinu, chì aspettanu di esse liberati.
A recente scarsità di spaziu di spedizione pò esse ligata à u precedente sovraccaricu da parte di l'armatore. Attualmente, u scaricamentu di container è u ritardu di spedizione sò cumuni è serii in Cina Meridionale è in Cina Centrale. A rotta US-Est hè affettata da a radiazione tardiva di u Canale di Suez è da l'arrivu di a stagione secca, è e grande navi ùn ponu micca navigà in u Canale di Panama, è u spaziu di almacenamentu serà riduttu in una vasta zona da maghju. U Portu di Los Angeles, induve l'impurtazioni cuntinueghjanu à inundà e rotte di navigazione di i Stati Uniti è occidentali, hà stabilitu un novu record in marzu, trattendu 957.599 TEU di vinti piedi.
Gene Seroka, direttore esecutivu di u portu di Los Angeles, hà dettu: "À misura chì sempre più americani ricevenu vaccinazioni, l'imprese riaprenu è i cunsumatori cuntinueghjanu à cumprà merci à un ritmu rapidu. A pressione nantu à u portu hè cresciuta, cù i travagliadori portuali, i camionisti è l'operatori di terminal chì travaglianu senza tregua per trattà e merci.
Data di publicazione: 20 di maghju di u 2024