Baru-baru ini, kemacetan pengiriman di Eropa dan Amerika telah menjadi hal yang biasa, kontainer menumpuk di pelabuhan Eropa dan Amerika, sehingga tidak dapat kembali ke China tepat waktu. Selain itu, ada lebih banyak penjual untuk pengiriman terbaru, dan sulit bagi pemilik kargo domestik untuk memesan gudang. Ada umpan balik dari penjual, Shanghai kehabisan stok, kapal pada umumnya tidak dapat memperoleh gudang. Dan sekarang kapal tidak stabil, di musim sepi tradisional bulan Maret, benar-benar lebih gila daripada musim puncak tahun sebelumnya.
Tidak hanya harga posisi di Ningbo yang naik drastis, tetapi juga sulit untuk dipesan. Saat ini, pemilik kapal tidak lagi memasang posisi kapal umum, jika penjual ingin mengirim barang, perlu memesan ke gudang yang disebut "gudang berlian", tentu saja.ituHarga untuk posisi ini juga tinggi. Pemilik juga mengingatkan pelanggan bahwa masalah kekurangan barang sangat serius, dan pelanggan kontainer penuh harus mengambil kontainer lebih awal sesegera mungkin setelah mendapatkan daftar kemasan. Tiongkok Selatan juga tidak memiliki ruang kosong karena kapasitas yang tidak mencukupi, dan terpengaruh oleh efek domino kekurangan barang di Tiongkok Tengah, dan harga posisi terus meningkat. Pada saat yang sama, Meisen mengeluarkan informasi penundaan, perusahaan pengiriman barang memberi tahu penjual bahwa transfer akan dilakukan pertama kali setelah kontainer dibongkar. Posisi yang ketat, kekurangan kabinet yang serius, pukulan paling langsung bagi penjual melalui jalur laut adalah harga yang melonjak di sepanjang jalan, dan pengiriman habis. Menurut seorang penjual, pesanan asuransi kredit untuk jalur AS dan Kanada naik dari $6.800 menjadi $10.000. Selain kenaikan harga, barang masih tertahan di Ningbo karena suatu alasan. Penjual lain mengeluh: Baru-baru ini, mendapatkan kabinet ke Amerika Utara benar-benar terlalu sulit! Jika tidak ada harga, tidak ada pasar. Ada 50 kontainer di gudang yang menunggu untuk dikeluarkan.
Kekurangan ruang pengiriman baru-baru ini mungkin terkait dengan kelebihan stok yang dilakukan pemilik kapal sebelumnya. Saat ini, penumpukan kontainer dan keterlambatan pengiriman umum terjadi dan serius di Tiongkok Selatan dan Tiongkok Tengah. Rute AS-Timur terpengaruh oleh keterlambatan radiasi Terusan Suez dan datangnya musim kemarau, dan kapal-kapal besar tidak dapat melewati Terusan Panama, sehingga ruang penyimpanan akan berkurang di area yang luas mulai Mei. Pelabuhan Los Angeles, tempat impor terus membanjiri jalur pelayaran AS dan Barat, mencetak rekor baru pada bulan Maret, menangani 957.599 kontainer 20 kaki TEU.
Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mengatakan: “Seiring semakin banyak warga Amerika yang menerima vaksinasi, bisnis kembali dibuka dan konsumen terus membeli barang dengan cepat. Tekanan pada pelabuhan pun meningkat, dengan para pekerja pelabuhan, pengemudi truk, dan operator terminal bekerja sepanjang waktu untuk menangani kargo.
Waktu posting: 20 Mei 2024