නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන් අඛණ්ඩව ඉහළ යයි, එක්සත් ජනපද රේඛීය බහාලුම් මිල වෙළඳපොළක් නොමැත

මෑතකදී, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු නැව් තදබදය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇති අතර, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වරායන්හි බහාලුම් ගොඩගැසී ඇති අතර, නියමිත වේලාවට චීනයට ආපසු යාමට නොහැකි වී තිබේ. ඊට අමතරව, මෑත කාලීන නැව්ගත කිරීම් සඳහා වැඩි විකුණුම්කරුවන් සිටින අතර, දේශීය භාණ්ඩ හිමියන්ට ගබඩා වෙන්කරවා ගැනීම දුෂ්කර ය. විකුණුම්කරුවන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ තිබේ, ෂැංහයි තොග අවසන් වී ඇත, සාමාන්‍ය නෞකාවට ගබඩාව ලබා ගත නොහැක. දැන් නැව අස්ථායී ය, මාර්තු මාසයේ සාම්ප්‍රදායික නිවාඩු සමයේදී, පසුගිය වසරේ උච්චතම සමයට වඩා ඇත්තෙන්ම පිස්සු ය.
Ningbo හි තනතුරක මිල විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් ඇතිවා පමණක් නොව, එය වෙන්කරවා ගැනීමද දුෂ්කර ය. වර්තමානයේ, නැව් හිමිකරු තවදුරටත් සාමාන්‍ය නැව් ස්ථානය තබන්නේ නැත, විකුණුම්කරුට නැව්ගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඊනියා "දියමන්ති" ගබඩාව ඇණවුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම,එමමෙම ස්ථානයේ මිල ද ඉහළ ය. හිඟය පිළිබඳ ගැටළුව බරපතල බව හිමිකරු පාරිභෝගිකයාට මතක් කර දෙන අතර, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව ලබා ගැනීමෙන් පසු මුළු බහාලුම් පාරිභෝගිකයා හැකි ඉක්මනින් කන්ටේනරය කල්තියා ලබා ගත යුතුය. ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් නොමැතිකම නිසා දකුණු චීනයට ද අමතර ඉඩක් නොමැති අතර, මධ්‍යම චීනයේ හිඟයේ සමනල බලපෑමෙන් එය පීඩාවට පත්ව ඇති අතර, ස්ථාන මිල ගණන් දිගටම ඉහළ යයි. ඒ සමඟම, මයිසන් ප්‍රමාද තොරතුරු නිකුත් කළ අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා බහාලුම් මාරුව බෑමෙන් පසු පළමු වරට විකුණුම්කරුට දැනුම් දුන්නේය. දැඩි ස්ථාන, කැබිනට්වල බරපතල හිඟය, මුහුදෙන් විකුණුම්කරුවන්ට ඇති සෘජු පහර නම් මිල ගණන් සෑම අතින්ම ඉහළ ගොස් ඇති අතර නැව්ගත කිරීම් අවසන් වී ඇති බවයි. විකුණුම්කරුවෙකුට අනුව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව සඳහා ණය රක්ෂණ ඇණවුම ඩොලර් 6,800 සිට ඩොලර් 10,000 දක්වා ඉහළ ගියේය. මිල වැඩිවීමට අමතරව, කිසියම් හේතුවක් නිසා භාණ්ඩ තවමත් නිංබෝ හි නතර කර ඇත. තවත් විකුණුම්කරුවෙකු විලාප තැබීය: මෑතකදී උතුරු ඇමරිකාවේ කැබිනට් මණ්ඩලයට ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය! ඔබට මිලක් නොමැති නම්, ඔබට වෙළඳපොළක් නොමැත. ගබඩාවේ බහාලුම් 50ක් මුදා හැරීමට බලා සිටී.
නැව්ගත කිරීමේ අවකාශයේ මෑත කාලීන හිඟය, නැව් හිමිකරු විසින් කලින් සිදු කරන ලද අධික ලෙස ගබඩා කිරීම හා සම්බන්ධ විය හැකිය. වර්තමානයේ, දකුණු චීනයේ සහ මධ්‍යම චීනයේ බහාලුම් බැහැර කිරීම සහ නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදය සුලභ හා බරපතල ය. සූවස් ඇළේ ප්‍රමාද වූ විකිරණ සහ වියළි කාලය පැමිණීම හේතුවෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපද-නැගෙනහිර මාර්ගයට බලපෑම් එල්ල වී ඇති අතර, විශාල නැව්වලට පැනමා ඇළේ සැරිසැරීමට නොහැකි වන අතර, මැයි මාසයේ සිට විශාල ප්‍රදේශයක ගබඩා අවකාශය අඩු වනු ඇත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ බටහිර නැව් මාර්ගවලට ආනයන අඛණ්ඩව ගලා යන ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය, මාර්තු මාසයේදී අඩි විස්සක TEU 957,599ක් හසුරුවමින් නව වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ විධායක අධ්‍යක්ෂ ජීන් සෙරෝකා මෙසේ පැවසීය: "වැඩි වැඩියෙන් ඇමරිකානුවන් එන්නත් ලබා ගන්නා විට, ව්‍යාපාර නැවත විවෘත වන අතර පාරිභෝගිකයින් වේගයෙන් භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම දිගටම කරගෙන යයි. වරාය සේවකයින්, ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ පර්යන්ත ක්‍රියාකරුවන් භාණ්ඩ හැසිරවීම සඳහා පැය විසිහතර පුරාම වැඩ කිරීමත් සමඟ වරාය මත පීඩනය වර්ධනය වී තිබේ."