V poslednej dobe sa preťaženie európskej a americkej lodnej dopravy stalo normou, kontajnery sa hromadia v európskych a amerických prístavoch a nedokážu sa včas vrátiť do Číny. Okrem toho je viac predajcov nedávnych zásielok a pre domácich majiteľov nákladu je ťažké rezervovať si sklady. Existujú spätné väzby od predajcov, Shanghai je vypredaný, všeobecne loď nemôže získať sklad. A teraz je loď nestabilná, v tradičnom mimosezónnom období marca je to naozaj bláznivé ako v hlavnej sezóne predchádzajúceho roka.
Nielenže cena pozície v Ningbo výrazne vzrástla, ale je aj ťažké ju rezervovať. V súčasnosti už majiteľ lode neuvádza všeobecnú pozíciu lode, ak chce predávajúci prepravovať, je samozrejme potrebné objednať si takzvaný „diamantový“ sklad.tenCena tejto pozície je tiež vysoká. Majiteľ tiež pripomína zákazníkovi, že problém s nedostatkom je vážny a že zákazník by si mal vyzdvihnúť celý kontajner čo najskôr po obdržaní baliaceho listu. Južná Čína tiež nemá voľný priestor kvôli nedostatočnej kapacite a je postihnutá motýlím efektom nedostatku v strednej Číne a ceny pozícií neustále rastú. Zároveň Meisen vydal informáciu o meškaní, pričom špeditér informoval predávajúceho, že po vyložení kontajnera bude prvýkrát prevezený. Napäté pozície, vážny nedostatok skríň, najpriamejším úderom pre predávajúcich na mori je, že ceny prudko vzrástli a zásielky sú vyčerpané. Podľa jedného predávajúceho sa objednávka úverového poistenia pre linku USA a Kanady zvýšila zo 6 800 dolárov na 10 000 dolárov. Okrem zvýšenia ceny je tovar z nejakého dôvodu stále zastavený v Ningbo. Ďalší predávajúci sa sťažoval: „V poslednej dobe je preprava skríň do Severnej Ameriky naozaj príliš ťažká! Ak nemáte cenu, nemáte trh. V sklade je 50 kontajnerov, ktoré čakajú na uvoľnenie.“
Nedávny nedostatok prepravného priestoru môže súvisieť s predchádzajúcim nadmerným skladovaním zo strany majiteľa lode. V súčasnosti sú vyhadzovanie kontajnerov a meškanie zásielok v južnej a strednej Číne bežné a závažné. Trasa medzi USA a východom je ovplyvnená neskorým žiarením Suezského prieplavu a prichádzajúcim obdobím sucha a veľké lode nemôžu preplávať Panamským prieplavom a od mája sa vo veľkej oblasti zníži skladovací priestor. Prístav Los Angeles, kde dovoz naďalej prúdi do amerických a západných lodných trás, v marci dosiahol nový rekord, keď odbavil 957 599 dvadsaťstopových TEU.
Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu v Los Angeles, povedal: „Keďže stále viac Američanov dostáva očkovanie, podniky sa znovu otvárajú a spotrebitelia naďalej rýchlo nakupujú tovar. Tlak na prístav sa zvýšil, pričom pracovníci prístavu, vodiči kamiónov a prevádzkovatelia terminálov pracujú nepretržite na manipulácii s nákladom.“
Čas uverejnenia: 20. mája 2024