So'nggi paytlarda Yevropa va Amerika yuk tashish tirbandligi odatiy holga aylandi, Yevropa va Amerika portlarida konteynerlar to'planib qoldi va Xitoyga o'z vaqtida qaytib kela olmadi. Bundan tashqari, yaqinda yuklarni sotuvchilar ko'payib bormoqda va mahalliy yuk egalari uchun omborlarni bron qilish qiyin. Sotuvchilarning fikr-mulohazalari bor, Shanxayda omborlar tugab qoldi, umumiy kema omborni ololmaydi. Va endi kema beqaror, mart oyidagi an'anaviy mavsumdan tashqari, o'tgan yilning eng yuqori mavsumiga qaraganda juda aqldan ozgan.
Ningbo shahridagi pozitsiyaning narxi nafaqat sezilarli darajada oshdi, balki uni bron qilish ham qiyin. Hozirda kema egasi endi umumiy kema pozitsiyasini qo'ymayapti, agar sotuvchi jo'natmoqchi bo'lsa, albatta, "olmos" deb ataladigan omborga buyurtma berish kerak....Bu pozitsiyaning narxi ham yuqori. Egasi mijozga yetishmovchilik muammosi jiddiy ekanligini va konteyner mijozi qadoqlash ro'yxatini olgandan so'ng konteynerni iloji boricha tezroq oldindan olib ketishi kerakligini eslatadi. Janubiy Xitoyda ham sig'im yetarli emasligi sababli bo'sh joy yo'q va Markaziy Xitoydagi yetishmovchilikning kapalak effekti ta'sir qiladi va pozitsiya narxlari o'sishda davom etmoqda. Shu bilan birga, Meisen kechikish haqida ma'lumot berdi, yuk ekspeditori sotuvchiga konteynerni birinchi marta tushirgandan keyin yuk tashish bo'lishini ma'lum qildi. Tor pozitsiyalar, shkaflarning jiddiy yetishmasligi, dengiz orqali sotuvchilarga eng to'g'ridan-to'g'ri zarba narxlarning keskin ko'tarilishi va yuklarning tugashi. Sotuvchining so'zlariga ko'ra, AQSh va Kanada liniyasi uchun kredit sug'urtasi buyurtmasi 6800 dollardan 10 000 dollargacha ko'tarildi. Narxlarning oshishi bilan bir qatorda, tovarlar hali ham biron sababga ko'ra Ningboda to'xtatilgan. Boshqa bir sotuvchi afsus bilan shunday dedi: Yaqinda Shimoliy Amerikaning shkafiga olib borish juda qiyin! Agar sizda narx bo'lmasa, sizda bozor yo'q. Omborda 50 ta konteyner bor, ular chiqarilishini kutmoqda.
Yaqinda yuk tashish joylarining yetishmasligi kema egasi tomonidan avvalgi ortiqcha yuk bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Hozirgi vaqtda Janubiy Xitoy va Markaziy Xitoyda konteynerlarni tashlab yuborish va jo'natishning kechikishi keng tarqalgan va jiddiy holat. AQSh-Sharqiy yo'nalishi Suvaysh kanalining kech radiatsiyasi va quruq mavsumning kelishi bilan bog'liq va yirik kemalar Panama kanalida harakatlana olmaydi va may oyidan boshlab katta hududda saqlash joylari kamayadi. AQSh va G'arbiy yuk tashish yo'llariga import davom etayotgan Los-Anjeles porti mart oyida 957 599 ta yigirma futlik TEUni qayta ishlash orqali yangi rekord o'rnatdi.
Los-Anjeles portining ijrochi direktori Jin Seroka shunday dedi: “Ko'proq amerikaliklar emlangani sari, bizneslar qayta ochiladi va iste'molchilar tez sur'atlarda tovarlar sotib olishda davom etmoqda. Portga bosim kuchaydi, port ishchilari, yuk mashinalari haydovchilari va terminal operatorlari yuklarni qayta ishlash uchun tunu kun ishlamoqda.
Nashr vaqti: 2024-yil 20-may