ລາຄາຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງສະຫະລັດບໍ່ມີຕະຫຼາດ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມແອອັດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຕູ້ຄອນເທນເນີກອງຊ້ອນກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ປະເທດຈີນໄດ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບເຈົ້າຂອງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ຈະຈອງສາງ. ມີຄຳຕິຊົມຈາກຜູ້ຂາຍ, ຊຽງໄຮ້ໝົດສະຕັອກ, ເຮືອທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສາງ. ແລະ ດຽວນີ້ເຮືອບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນລະດູການນອກລະດູການແບບດັ້ງເດີມຂອງເດືອນມີນາ, ບ້າແທ້ໆກ່ວາລະດູການສູງສຸດຂອງປີກ່ອນ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຂອງຕຳແໜ່ງໃນ Ningbo ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຈອງ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ວາງຕຳແໜ່ງເຮືອທົ່ວໄປອີກຕໍ່ໄປ, ຖ້າຜູ້ຂາຍຕ້ອງການສົ່ງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສັ່ງຊື້ສາງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເພັດ", ແນ່ນອນ,ທີ່ລາຄາຂອງຕຳແໜ່ງນີ້ກໍ່ສູງເຊັ່ນກັນ. ເຈົ້າຂອງຍັງເຕືອນລູກຄ້າວ່າບັນຫາການຂາດແຄນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ແລະລູກຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດຄວນໄປຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີລ່ວງໜ້າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບລາຍການຫຸ້ມຫໍ່. ພາກໃຕ້ຂອງຈີນຍັງບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸບໍ່ພຽງພໍ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜົນກະທົບຂອງການຂາດແຄນໃນພາກກາງຂອງຈີນ, ແລະລາຄາຕຳແໜ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Meisen ໄດ້ອອກຂໍ້ມູນການຊັກຊ້າ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂາຍຊາບວ່າຈະເປັນຄັ້ງທຳອິດຫຼັງຈາກຂົນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຕຳແໜ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ, ການຂາດແຄນຕູ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ຂາຍທາງທະເລແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະການຂົນສົ່ງກໍ່ໝົດລົງ. ອີງຕາມຜູ້ຂາຍ, ຄຳສັ່ງຊື້ປະກັນໄພສິນເຊື່ອສຳລັບສາຍສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການາດາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6,800 ໂດລາເປັນ 10,000 ໂດລາ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ສິນຄ້າຍັງຖືກຢຸດຢູ່ໃນ Ningbo ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ. ຜູ້ຂາຍອີກຄົນໜຶ່ງໄດ້ຈົ່ມວ່າ: ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງອາເມລິກາເໜືອແມ່ນຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຮັບ! ຖ້າທ່ານບໍ່ມີລາຄາ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ມີຕະຫຼາດ. ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ 50 ຕູ້ຢູ່ໃນສາງ, ລໍຖ້າການປ່ອຍອອກມາ.
ການຂາດແຄນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັກຕຸນສິນຄ້າເກີນຄວາມຈຳເປັນຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ. ໃນປະຈຸບັນ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ ແລະ ຮ້າຍແຮງໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ ແລະ ພາກກາງຂອງຈີນ. ເສັ້ນທາງສະຫະລັດ-ຕາເວັນອອກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລັງສີຂອງຄອງຊູເອດ ແລະ ການມາຮອດຂອງລະດູແລ້ງ, ແລະ ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເດີນເຮືອຜ່ານຄອງປານາມາໄດ້, ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຈະຫຼຸດລົງໃນພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາເປັນຕົ້ນໄປ. ທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສ, ບ່ອນທີ່ການນຳເຂົ້າຍັງສືບຕໍ່ຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຕາເວັນຕົກ, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ໃນເດືອນມີນາ, ໂດຍສາມາດຈັດການ TEU ຂະໜາດຊາວຟຸດໄດ້ 957,599 TEU.
ທ່ານ Gene Seroka ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານຂອງທ່າເຮືອ Los Angeles ກ່າວວ່າ: “ໃນຂະນະທີ່ຊາວອາເມຣິກັນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການສັກຢາວັກຊີນ, ທຸລະກິດຕ່າງໆກໍ່ເປີດຄືນໃໝ່ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງສືບຕໍ່ຊື້ສິນຄ້າໃນອັດຕາທີ່ໄວ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່ທ່າເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍພະນັກງານທ່າເຮືອ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອເຮັດວຽກຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຈັດການສິນຄ້າ.