Nedavno su zagušenja u evropskom i američkom brodarskom prometu postala norma, kontejneri se nagomilavaju u evropskim i američkim lukama i ne mogu se na vrijeme vratiti u Kinu. Osim toga, postoji više prodavača nedavnih pošiljki, a domaćim vlasnicima tereta je teško rezervirati skladišta. Postoje povratne informacije od prodavača, Šangaj je rasprodan, brodovi općenito ne mogu dobiti skladište. A sada je brod nestabilan, u tradicionalnoj vansezoni marta, zaista ludo nego u vrhuncu sezone prethodne godine.
Ne samo da je cijena pozicije u Ningbu znatno porasla, već ju je i teško rezervirati. Trenutno, brodovlasnik više ne stavlja opću poziciju broda, ako prodavac želi poslati robu, naravno, potrebno je naručiti takozvano "dijamantsko" skladište.theCijena ove pozicije je također visoka. Vlasnik također podsjeća kupca da je problem nestašice ozbiljan i da kupac cijelog kontejnera treba preuzeti kontejner unaprijed što je prije moguće nakon što dobije listu za pakovanje. Južna Kina također nema slobodnog prostora zbog nedovoljnog kapaciteta i pogođena je efektom leptira nestašice u centralnoj Kini, a cijene pozicija nastavljaju rasti. Istovremeno, Meisen je izdao informaciju o kašnjenju, špediter je obavijestio prodavca da će prvi put nakon istovara kontejnera biti prebačen. Zategnute pozicije, ozbiljan nedostatak ormara, najdirektniji udarac prodavcima morem je to što su cijene porasle do kraja, a pošiljke su iscrpljene. Prema riječima jednog prodavca, narudžba za osiguranje kredita za liniju SAD-a i Kanade porasla je sa 6.800 na 10.000 dolara. Pored povećanja cijene, roba je i dalje iz nekog razloga zaustavljena u Ningbu. Drugi prodavač se požalio: Nedavno je ormar u Sjevernoj Americi zaista preteško preuzeti! Ako nemate cijenu, nemate ni tržište. U skladištu se nalazi 50 kontejnera koji čekaju da budu pušteni u promet.
Nedavni nedostatak prostora za brodove može biti povezan s prethodnim preopterećenjem od strane brodara. Trenutno su istovar kontejnera i kašnjenja pošiljki česti i ozbiljni u Južnoj i Centralnoj Kini. Ruta SAD-istok je pogođena kasnim zračenjem Sueskog kanala i dolaskom sušne sezone, te veliki brodovi ne mogu ploviti Panamskim kanalom, a prostor za skladištenje će se smanjiti na velikom području od maja. Luka Los Angeles, odakle uvoz i dalje preplavljuje američke i zapadne brodske rute, postavila je novi rekord u martu, pretovarivši 957.599 TEU-a od dvadeset stopa.
Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, rekao je: „Kako sve više Amerikanaca prima vakcine, preduzeća se ponovo otvaraju, a potrošači nastavljaju brzo kupovati robu. Pritisak na luku je porastao, a lučki radnici, vozači kamiona i operateri terminala rade danonoćno kako bi rukovali teretom.“
Vrijeme objave: 20. maj 2024.