De laatste tijd is er sprake van congestie in de scheepvaart tussen Europa en de VS. Containers stapelen zich op in Europese en Amerikaanse havens en kunnen niet op tijd terug naar China. Bovendien is er een toename van het aantal verkopers van recente ladingen, waardoor het voor binnenlandse vrachteigenaren moeilijk is om opslagruimte te reserveren. Verkopers melden dat de voorraden in Shanghai zijn uitverkocht en dat schepen over het algemeen geen opslagruimte kunnen krijgen. De scheepvaart is momenteel bovendien instabiel, en in het traditionele laagseizoen van maart is de situatie nog gekker dan in het hoogseizoen van vorig jaar.
Niet alleen is de prijs van een ligplaats in Ningbo flink gestegen, maar het is ook lastig om te boeken. Momenteel plaatsen reders geen ligplaatsen meer voor het grote publiek; wie wil verschepen, moet een zogenaamde "diamant"-ligplaats reserveren.deDe prijs van deze positie is ook hoog. De eigenaar herinnert de klant er ook aan dat het tekort ernstig is en dat klanten die een hele container willen huren, deze zo snel mogelijk na ontvangst van de paklijst moeten ophalen. Zuid-China heeft ook geen overcapaciteit vanwege onvoldoende capaciteit en wordt getroffen door het domino-effect van het tekort in Centraal-China, waardoor de prijzen van de posities blijven stijgen. Tegelijkertijd heeft Meisen een vertragingsbericht uitgegeven; de expediteur heeft de verkoper laten weten dat de overdracht pas na het lossen van de container zal plaatsvinden. De krappe posities en het ernstige tekort aan kasten hebben de grootste klap voor verkopers die over zee vervoeren: de prijzen zijn enorm gestegen en de voorraden zijn uitgeput. Volgens een verkoper is de kredietverzekering voor de route tussen de VS en Canada gestegen van $ 6.800 naar $ 10.000. Naast de prijsstijging worden de goederen om de een of andere reden nog steeds in Ningbo tegengehouden. Een andere verkoper klaagde: "Het is de laatste tijd echt heel moeilijk om kasten naar Noord-Amerika te krijgen! Zonder prijs heb je geen markt." Er staan 50 containers in het magazijn te wachten om te worden vrijgegeven.
Het recente tekort aan scheepsruimte houdt mogelijk verband met de eerdere overbevoorrading door de rederijen. Momenteel komen containerdumping en vertragingen in de scheepvaart veelvuldig en ernstig voor in Zuid- en Centraal-China. De route tussen de VS en het oosten wordt beïnvloed door de late opening van het Suezkanaal en het naderende droge seizoen. Grote schepen kunnen het Panamakanaal niet passeren en de beschikbare opslagruimte zal vanaf mei in een groot gebied afnemen. De haven van Los Angeles, waar de import naar de VS en de westelijke scheepvaartroutes blijft toenemen, vestigde in maart een nieuw record met de verwerking van 957.599 TEU (twintigvoets containers).
Gene Seroka, directeur van de haven van Los Angeles, zei: "Nu meer Amerikanen gevaccineerd worden, bedrijven heropenen en consumenten in hoog tempo goederen blijven kopen, is de druk op de haven toegenomen. Havenarbeiders, vrachtwagenchauffeurs en terminalmedewerkers werken dag en nacht om de vracht te verwerken."
Geplaatst op: 20 mei 2024