V poslední době se evropské a americké přepravní zácpy staly normou, kontejnery se hromadí v evropských a amerických přístavech a nemohou se včas vrátit do Číny. Navíc je více prodejců nedávných zásilek a pro domácí majitele nákladu je obtížné rezervovat si sklady. Existují zpětné vazby od prodejců, Šanghaj je vyprodaný, obecně se loď nemůže dostat do skladu. A nyní je loď nestabilní, v tradiční mimosezóně v březnu je to opravdu šílené než v hlavní sezóně předchozího roku.
Nejenže cena pozice v Ningbo výrazně vzrostla, ale je také obtížné ji rezervovat. V současné době již majitel lodi neuvádí obecnou pozici lodi, pokud chce prodávající zásilku odeslat, je samozřejmě nutné objednat tzv. „diamantový“ sklad.tenCena této pozice je také vysoká. Majitel také připomíná zákazníkovi, že problém nedostatku je vážný a že by si zákazník měl vyzvednout celý kontejner co nejdříve po obdržení balicího listu. Jižní Čína také nemá kvůli nedostatečné kapacitě žádný volný prostor a je ovlivněna motýlím efektem nedostatku ve střední Číně a ceny pozic nadále rostou. Současně Meisen vydal informaci o zpoždění, zasilatel informoval prodávajícího, že po vyložení kontejneru bude poprvé převezen. Napjaté pozice, vážný nedostatek skříní, největší přímým úderem pro prodávající po moři je, že ceny prudce vzrostly a zásilky jsou vyčerpány. Podle jednoho prodávajícího se objednávka úvěrového pojištění pro linku USA a Kanady zvýšila z 6 800 dolarů na 10 000 dolarů. Kromě zvýšení ceny je zboží z nějakého důvodu stále zastaveno v Ningbo. Další prodávající si naříkal: „V poslední době je doprava do Severní Ameriky opravdu příliš obtížná! Pokud nemáte cenu, nemáte trh. Ve skladu je 50 kontejnerů, které čekají na uvolnění.“
Nedávný nedostatek přepravního prostoru může souviset s dřívějším přeplněním zásob majitelem lodi. V současné době je vyhazování kontejnerů a zpoždění zásilek v jižní a střední Číně běžné a závažné. Trasa mezi USA a východem je ovlivněna pozdní radiací ze Suezského průplavu a blížícím se obdobím sucha a velké lodě nemohou proplouvat Panamským průplavem a od května se ve velké oblasti zmenší skladovací prostor. Přístav Los Angeles, kudy dovoz nadále proudí do amerických a západních přepravních tras, v březnu stanovil nový rekord s odbavením 957 599 dvacetistopých TEU.
Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, uvedl: „S tím, jak se stále více Američanů nechává očkovat, znovu se otevírají podniky a spotřebitelé nadále rychle nakupují zboží. Tlak na přístav roste, protože přístavní pracovníci, řidiči kamionů a provozovatelé terminálů pracují nepřetržitě, aby manipulovali s nákladem.“
Čas zveřejnění: 20. května 2024