Nedavno su europske i američke brodarske gužve postale norma, kontejneri se nagomilavaju u europskim i američkim lukama i ne mogu se na vrijeme vratiti u Kinu. Osim toga, ima više prodavača nedavnih pošiljki, a domaćim vlasnicima tereta teško je rezervirati skladišta. Postoje povratne informacije od prodavača, Šangaj je rasprodan, brod općenito ne može dobiti skladište. A sada je brod nestabilan, u tradicionalnom ožujku izvan sezone, stvarno ludo nego u vrhuncu sezone prethodne godine.
Ne samo da je cijena pozicije u Ningbu znatno porasla, već ju je i teško rezervirati. Trenutno brodovlasnik više ne stavlja opću poziciju broda, ako prodavatelj želi poslati brod, naravno, potrebno je naručiti takozvano „dijamantsko“ skladište.theCijena ove pozicije je također visoka. Vlasnik također podsjeća kupca da je problem nestašice ozbiljan i da kupac cijelog kontejnera treba preuzeti kontejner što je prije moguće nakon što dobije popis za pakiranje. Južna Kina također nema slobodnog prostora zbog nedovoljnog kapaciteta, a pogođena je efektom leptira nestašice u središnjoj Kini, a cijene pozicija nastavljaju rasti. Istovremeno, Meisen je izdao informaciju o kašnjenju, špediter je obavijestio prodavatelja da će prvi put nakon istovara kontejnera biti prevezen. Uske pozicije, ozbiljan nedostatak ormara, najizravniji udarac prodavačima morem je da su cijene porasle do kraja, a pošiljke su iscrpljene. Prema riječima jednog prodavatelja, narudžba kreditnog osiguranja za liniju SAD-a i Kanade porasla je sa 6800 na 10 000 dolara. Osim povećanja cijene, roba je i dalje iz nekog razloga zaustavljena u Ningbou. Drugi prodavatelj se požalio: Nedavno je ormar u Sjevernoj Americi stvarno preteško preuzeti! Ako nemate cijenu, nemate ni tržište. U skladištu se nalazi 50 kontejnera koji čekaju da budu pušteni u promet.
Nedavni nedostatak prostora za brodove može biti povezan s prethodnim preopterećenjem brodovlasnika. Trenutno su istovar kontejnera i kašnjenja pošiljki česti i ozbiljni u južnoj i središnjoj Kini. Ruta SAD-istok pogođena je kasnim zračenjem Sueskog kanala i dolaskom sušne sezone, a veliki brodovi ne mogu ploviti Panamskim kanalom, a skladišni prostor će se smanjiti na velikom području od svibnja. Luka Los Angeles, odakle uvoz i dalje preplavljuje američke i zapadne brodske rute, postavila je novi rekord u ožujku, pretovarivši 957.599 TEU-a od dvadeset stopa.
Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, rekao je: „Kako se sve više Amerikanaca cijepi, tvrtke se ponovno otvaraju, a potrošači nastavljaju brzo kupovati robu. Pritisak na luku je porastao, a lučki radnici, vozači kamiona i operateri terminala rade danonoćno kako bi rukovali teretom.“
Vrijeme objave: 20. svibnja 2024.