Anyar-anyar ieu, kamacetan pengiriman barang di Éropa sareng Amérika parantos janten hal anu biasa, peti kemas numpuk di palabuhan Éropa sareng Amérika, teu tiasa uih deui ka Cina dina waktosna. Salian ti éta, aya langkung seueur anu ngajual kiriman anyar, sareng hésé pikeun pamilik kargo domestik pikeun mesen gudang. Aya eupan balik ti anu ngajual, Shanghai parantos béak stok, kapal umum teu tiasa kéngingkeun gudang. Sareng ayeuna kapalna teu stabil, dina usum liburan tradisional Maret, leres-leres gélo tibatan usum puncak taun sateuacanna.
Harga posisi di Ningbo teu ngan ukur naék pisan, tapi ogé hésé dipesen. Ayeuna, nu boga kapal teu nempatkeun posisi kapal umum deui, upami nu ngajual hoyong ngirim, tangtosna kedah mesen gudang anu disebut "inten",étaHarga posisi ieu ogé luhur. Nu boga ogé ngingetkeun konsumén yén masalah kakurangan ieu serius, sareng sadaya konsumén peti kemas kedah ngajemput peti kemas éta sateuacanna saatos kéngingkeun daptar bungkusan. Cina Kidul ogé teu gaduh rohangan kosong kusabab kapasitas anu teu cekap, sareng kapangaruhan ku efek kukupu tina kakurangan di Cina Tengah, sareng harga posisi terus naék. Dina waktos anu sami, Meisen ngaluarkeun inpormasi reureuh, perusahaan pengiriman barang ngawartosan yén penjual bakal janten anu munggaran saatos ngabongkar transfer peti kemas. Posisi anu heureut, kakurangan kabinet anu serius, pukulan anu paling langsung ka penjual ku laut nyaéta harga parantos naék sadayana, sareng kiriman béak. Numutkeun hiji penjual, pesenan asuransi kiridit pikeun jalur AS sareng Kanada naék tina $6.800 janten $10.000. Salian ti kanaékan harga, barang-barang masih eureun di Ningbo kusabab sababaraha alesan. Penjual anu sanés ngawadul: Nembe ka kabinet Amérika Kalér leres-leres sesah dicandak! Upami anjeun teu gaduh harga, anjeun teu gaduh pasar. Aya 50 peti kemas di gudang, ngantosan dileupaskeun.
Kakurangan rohangan pengiriman barang anyar-anyar ieu sigana aya patalina jeung kaleuwihan stok barang ku nu boga kapal. Ayeuna, pembuangan peti kemas jeung reureuh pengiriman barang mangrupa hal anu umum jeung serius di Cina Kidul jeung Cina Tengah. Rute AS-Wétan kapangaruhan ku radiasi Terusan Suez anu telat jeung datangna usum halodo, sarta kapal-kapal badag teu bisa ngaliwat Terusan Panama, sarta rohangan panyimpenan bakal ngurangan di daérah anu lega ti bulan Méi. Palabuhan Los Angeles, tempat impor terus ngabanjir ka jalur pengiriman AS jeung Kulon, nyieun rekor anyar dina bulan Maret, nanganan 957.599 TEU dua puluh kaki.
Gene Seroka, diréktur eksekutif Palabuhan Los Angeles, nyarios: "Kusabab langkung seueur urang Amérika anu nampi vaksinasi, usaha dibuka deui sareng konsumen teras mésér barang kalayan gancang. Tekanan dina palabuhan parantos ningkat, kalayan pagawé palabuhan, supir treuk, sareng operator terminal damel siang wengi pikeun ngatur kargo.
Waktos posting: 20-Méi-2024