تستمر أسعار الشحن في الارتفاع، ولا يوجد سوق لأسعار حاويات الشحن البحري في الولايات المتحدة.

في الآونة الأخيرة، أصبح ازدحام الشحن في أوروبا وأمريكا أمراً معتاداً، حيث تتكدس الحاويات في الموانئ الأوروبية والأمريكية، مما يعيق عودتها إلى الصين في الوقت المناسب. إضافةً إلى ذلك، ازداد عدد بائعي الشحنات مؤخراً، مما يصعّب على أصحاب البضائع المحليين حجز المستودعات. وقد أفاد بعض البائعين بنفاد المخزون في شنغهاي، وعدم قدرة السفن على إيجاد مستودع. والآن، يشهد سوق الشحن حالة من عدم الاستقرار، ففي شهر مارس، الذي يُعتبر عادةً موسماً هادئاً، أصبح الوضع أكثر فوضوية من ذروة الموسم في العام الماضي.
لم يرتفع سعر حجز السفن في نينغبو فحسب، بل أصبح الحجز صعباً أيضاً. في الوقت الحالي، لم يعد مالكو السفن يضعون سفنهم في مواقع التخزين العامة، فإذا أراد البائع الشحن، فعليه حجز ما يُسمى بمستودع "الماس"، بالطبع.السعر هذا الموقع مرتفع أيضًا. ويُذكّر المالك العميل بأن مشكلة النقص خطيرة، ويجب على عملاء الحاويات الكاملة استلام الحاوية في أقرب وقت ممكن بعد الحصول على قائمة التعبئة. كما أن جنوب الصين لا يملك مساحة فائضة بسبب عدم كفاية الطاقة الاستيعابية، ويتأثر بتأثير الفراشة الناتج عن النقص في وسط الصين، وتستمر أسعار المواقع في الارتفاع. في الوقت نفسه، أصدرت شركة Meisen معلومات عن التأخير، وأبلغ وكيل الشحن البائع بأنه سيتم نقل الحاوية فور تفريغها. إن ضيق المواقع والنقص الحاد في الخزائن، والضربة المباشرة للبائعين بحرًا هي ارتفاع الأسعار طوال الطريق، ونفاد الشحنات. وفقًا لأحد البائعين، ارتفع طلب تأمين الائتمان لخط الولايات المتحدة وكندا من 6800 دولار إلى 10000 دولار. بالإضافة إلى ارتفاع الأسعار، لا تزال البضائع عالقة في نينغبو لسبب ما. اشتكى بائع آخر قائلًا: "من الصعب جدًا الحصول على الخزائن إلى أمريكا الشمالية مؤخرًا! إذا لم يكن لديك سعر، فلن يكون لديك سوق." يوجد 50 حاوية في المستودع، في انتظار الإفراج عنها.
قد يكون النقص الأخير في مساحة الشحن مرتبطًا بالتخزين الزائد السابق من قبل مالكي السفن. في الوقت الراهن، يُعدّ إغراق الحاويات وتأخير الشحنات أمرًا شائعًا وخطيرًا في جنوب ووسط الصين. يتأثر خط الشحن بين الولايات المتحدة وشرقها بتأخر إعادة فتح قناة السويس وحلول موسم الجفاف، كما أن السفن الكبيرة لا تستطيع الإبحار في قناة بنما، ما سيؤدي إلى انخفاض مساحة التخزين في منطقة واسعة اعتبارًا من شهر مايو. سجّل ميناء لوس أنجلوس، الذي تتدفق إليه الواردات باستمرار إلى الولايات المتحدة وخطوط الشحن الغربية، رقمًا قياسيًا جديدًا في مارس، حيث تعامل مع 957,599 حاوية نمطية (TEU) بطول 20 قدمًا.
قال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس: "مع ازدياد عدد الأمريكيين الذين يتلقون اللقاحات، وإعادة فتح الشركات أبوابها، واستمرار المستهلكين في شراء السلع بوتيرة سريعة، ازداد الضغط على الميناء، حيث يعمل عمال الميناء وسائقو الشاحنات ومشغلو المحطات على مدار الساعة للتعامل مع البضائع."