Акыркы учурда Европа жана Американын жүк ташууларынын тыгыны кадимки көрүнүшкө айланды, Европа жана Америка портторунда контейнерлер үйүлүп, Кытайга өз убагында кайтып келе албай калышты. Мындан тышкары, акыркы жүктөрдү сатуучулар көбөйүп, ата мекендик жүк ээлери үчүн кампаларды брондоо кыйынга турат. Сатуучулардын пикири бар, Шанхайда кампалар түгөнүп калган, жалпы кеме кампаны ала албай жатат. Азыр кеме туруксуз, март айындагы салттуу сезондон тышкаркы мезгилде, мурунку жылдын эң жогорку мезгилине караганда чындап эле жинди.
Нинбодо позициянын баасы бир топ көтөрүлүп гана тим болбостон, аны брондоо да кыйын болуп калды. Учурда кеме ээси жалпы кеме позициясын койбой калды, эгер сатуучу жөнөткүсү келсе, албетте, "бриллиант" деп аталган кампага заказ берүү керек.Бул позициянын баасы да жогору. Ээси кардарга жетишсиздик көйгөйү олуттуу экенин жана контейнердин кардары таңгактоо тизмесин алгандан кийин контейнерди мүмкүн болушунча эртерээк алдын ала алып кетиши керектигин эскертет. Түштүк Кытайда да кубаттуулуктун жетишсиздигинен улам бош орун жок жана Борбордук Кытайдагы жетишсиздиктин көпөлөк эффектинен жабыркайт, позициянын баалары өсүүдө. Ошол эле учурда, Мейзен кечигүү жөнүндө маалымат берди, жүк ташуучу сатуучуга контейнерди түшүргөндөн кийин биринчи жолу ташып келүү болорун билдирди. Позициялардын тардыгы, шкафтардын олуттуу жетишсиздиги, деңиз аркылуу сатуучуларга эң түздөн-түз сокку - баалар толугу менен көтөрүлүп, жүктөрдүн түгөнүп калышы. Сатуучунун айтымында, АКШ жана Канада линиясы үчүн кредиттик камсыздандыруу заказы 6800 доллардан 10 000 долларга чейин көтөрүлдү. Баанын жогорулашынан тышкары, товарлар дагы эле кандайдыр бир себептерден улам Нинбодо токтоп турат. Дагы бир сатуучу нааразы болду: Жакында Түндүк Американын шкафына алып баруу чындап эле өтө кыйын! Эгер сизде баа жок болсо, анда сизде рынок жок. Кампада 50 контейнер бар, алар чыгарылышын күтүп жатышат.
Жакында эле кеме мейкиндигинин жетишсиздиги кеме ээсинин мурда ашыкча толтуруп жибергенине байланыштуу болушу мүмкүн. Учурда Түштүк Кытайда жана Борбордук Кытайда контейнерлерди төгүү жана жүктөрдүн кечигиши кеңири таралган жана олуттуу көрүнүш. АКШ-Чыгыш каттамы Суэц каналынын кеч радиациясы жана кургакчылык мезгилинин келишине таасир этет, ал эми ири кемелер Панама каналынан өтө алышпайт, ал эми май айынан баштап чоң аймакта сактоочу жайлар азаят. АКШнын жана Батыштын кеме жолдоруна импорттун агылып келип жаткан Лос-Анжелес порту март айында жаңы рекорд коюп, 957 599 жыйырма футтук TEUну иштетти.
Лос-Анжелес портунун аткаруучу директору Джин Серока мындай деди: "Көбүрөөк америкалыктар эмдөөдөн өткөн сайын, ишканалар кайрадан ачылып, керектөөчүлөр товарларды тез темп менен сатып алууну улантууда. Портко болгон кысым күчөдү, порттун жумушчулары, жүк ташуучу унаалардын айдоочулары жана терминал операторлору жүктөрдү ташуу үчүн күнү-түнү иштеп жатышат.
Жарыяланган убактысы: 20-май, 2024-жыл