Son zamanlarda Avrupa ve Amerika'daki gemi trafiğinde tıkanıklık normal hale geldi, konteynerler Avrupa ve Amerika limanlarında birikiyor ve zamanında Çin'e geri dönemiyor. Buna ek olarak, son sevkiyatların daha fazla satıcısı var ve yerli kargo sahipleri için depo rezervasyonu yapmak zorlaşıyor. Satıcılardan gelen geri bildirimlere göre, Şanghay'da stoklar tükendi, genel olarak gemiler depo bulamıyor. Ve şimdi gemi trafiği istikrarsız, geleneksel olarak düşük sezon olan Mart ayında, geçen yılın yoğun sezonundan bile daha çılgın bir durum söz konusu.
Ningbo'daki bir pozisyonun fiyatı çok yükselmekle kalmadı, aynı zamanda rezervasyon yaptırmak da zorlaştı. Şu anda gemi sahibi artık genel gemi pozisyonu vermiyor; eğer satıcı gemiyi satmak istiyorsa, elbette "elmas" depo olarak adlandırılan depoyu sipariş etmesi gerekiyor.oBu pozisyonun fiyatı da yüksek. Sahibi ayrıca müşteriye stok sıkıntısının ciddi olduğunu ve tüm konteyner müşterilerinin paketleme listesini aldıktan sonra konteyneri en kısa sürede önceden teslim almaları gerektiğini hatırlatıyor. Güney Çin'de de yetersiz kapasite nedeniyle boş yer yok ve Orta Çin'deki stok sıkıntısının kelebek etkisiyle etkileniyor ve pozisyon fiyatları yükselmeye devam ediyor. Aynı zamanda Meisen gecikme bilgisi yayınladı, nakliyeci satıcıya konteyner boşaltıldıktan sonra ilk kez transfer edileceğini bildirdi. Sıkışık pozisyonlar, ciddi dolap kıtlığı, deniz yoluyla satıcılara en doğrudan darbe ise fiyatların her yönden fırlaması ve sevkiyatların tükenmesidir. Bir satıcıya göre, ABD ve Kanada hattı için kredi sigorta siparişi 6.800 dolardan 10.000 dolara yükseldi. Fiyat artışına ek olarak, mallar hala bir nedenden dolayı Ningbo'da bekletiliyor. Başka bir satıcı ise şunları söyledi: Son zamanlarda Kuzey Amerika'ya dolap almak gerçekten çok zor! Fiyatınız yoksa pazarınız da yok. Depoda, teslim edilmeyi bekleyen 50 konteyner bulunmaktadır.
Son dönemdeki nakliye alanı sıkıntısı, gemi sahiplerinin daha önceki aşırı stoklamasıyla ilgili olabilir. Şu anda Güney Çin ve Orta Çin'de konteyner boşaltımı ve sevkiyat gecikmeleri yaygın ve ciddi sorunlardır. ABD-Doğu rotası, Süveyş Kanalı'nın geç açılması ve kurak mevsimin gelmesinden etkileniyor ve büyük gemiler Panama Kanalı'ndan geçemiyor; bu nedenle Mayıs ayından itibaren geniş bir alanda depolama alanı azalacak. ABD ve Batı nakliye hatlarına ithalatın akmaya devam ettiği Los Angeles Limanı, Mart ayında 957.599 yirmi fitlik TEU elleçleyerek yeni bir rekor kırdı.
Los Angeles Limanı'nın genel müdürü Gene Seroka şunları söyledi: "Daha fazla Amerikalı aşılandıkça, işletmeler yeniden açıldıkça ve tüketiciler hızla mal satın almaya devam ettikçe, liman üzerindeki baskı arttı; liman işçileri, kamyon şoförleri ve terminal operatörleri kargoyu elleçlemek için gece gündüz çalışıyor."
Yayın tarihi: 20 Mayıs 2024