शिपिंग की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, अमेरिका में लाइन कंटेनर की कीमत बाजार में नहीं है।

हाल ही में, यूरोप और अमेरिका से माल ढुलाई में भारी भीड़भाड़ आम बात हो गई है। यूरोपीय और अमेरिकी बंदरगाहों पर कंटेनर जमा हो गए हैं और समय पर चीन वापस नहीं लौट पा रहे हैं। इसके अलावा, हाल ही में भेजे गए माल के विक्रेताओं की संख्या भी बढ़ गई है, जिससे घरेलू माल मालिकों के लिए गोदाम बुक करना मुश्किल हो गया है। विक्रेताओं से मिली जानकारी के अनुसार, शंघाई में माल का स्टॉक खत्म हो गया है और आम तौर पर जहाजों को गोदाम नहीं मिल पा रहे हैं। और अब जहाजों की स्थिति अस्थिर है। मार्च के आम तौर पर ऑफ-सीजन में भी पिछले साल के पीक सीजन की तुलना में कहीं ज्यादा भीड़भाड़ है।
निंगबो में किसी पद की कीमत में काफी वृद्धि तो हुई ही है, साथ ही बुकिंग करना भी मुश्किल हो गया है। फिलहाल, जहाज मालिक अब सामान्य जहाज की उपलब्धता सुनिश्चित नहीं कर रहे हैं; यदि विक्रेता जहाज खरीदना चाहता है, तो उसे तथाकथित "डायमंड" वेयरहाउस में ऑर्डर देना होगा।इस स्थान की कीमत भी अधिक है। मालिक ग्राहक को याद दिलाता है कि कमी की समस्या गंभीर है, और ग्राहक को पैकिंग सूची प्राप्त करने के बाद जल्द से जल्द कंटेनर ले जाना चाहिए। अपर्याप्त क्षमता के कारण दक्षिण चीन में भी अतिरिक्त स्थान नहीं है, और मध्य चीन में कमी के कारण यह प्रभावित हो रहा है, जिससे स्थान की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं। इसी बीच, मीसेन ने देरी की सूचना जारी की, और फ्रेट फॉरवर्डर ने विक्रेता को सूचित किया कि कंटेनर अनलोड होने के बाद ही पहली बार डिलीवरी की जाएगी। स्थानों की कमी, कंटेनरों की गंभीर कमी, और समुद्री मार्ग से माल भेजने वाले विक्रेताओं के लिए सबसे बड़ा झटका यह है कि कीमतें आसमान छू रही हैं, और शिपमेंट रुक गए हैं। एक विक्रेता के अनुसार, अमेरिका और कनाडा के लिए क्रेडिट बीमा ऑर्डर 6,800 डॉलर से बढ़कर 10,000 डॉलर हो गया है। कीमतों में वृद्धि के अलावा, माल अभी भी किसी कारण से निंगबो में रुका हुआ है। एक अन्य विक्रेता ने अफसोस जताया: हाल ही में उत्तरी अमेरिका के लिए कंटेनर लेना वाकई बहुत मुश्किल हो गया है! अगर कीमत नहीं है, तो बाजार नहीं है। गोदाम में 50 कंटेनर रखे हुए हैं, जिन्हें जारी किए जाने का इंतजार है।
हाल ही में जहाजों के लिए जगह की कमी का कारण जहाज मालिकों द्वारा पहले की गई अतिरिक्त माल ढुलाई हो सकती है। वर्तमान में, दक्षिण चीन और मध्य चीन में कंटेनर डंपिंग और शिपमेंट में देरी आम और गंभीर समस्या है। स्वेज नहर के देर से खुलने और शुष्क मौसम के आगमन से अमेरिका-पूर्व मार्ग प्रभावित हुआ है, और बड़े जहाज पनामा नहर से नहीं गुजर सकते हैं, जिसके कारण मई से एक बड़े क्षेत्र में भंडारण स्थान कम हो जाएगा। लॉस एंजिल्स बंदरगाह, जहां अमेरिका और पश्चिमी शिपिंग मार्गों में आयात लगातार बढ़ रहा है, ने मार्च में 957,599 बीस-फुट टीईयू (TEU) का संचालन करके एक नया रिकॉर्ड बनाया।
लॉस एंजिल्स बंदरगाह के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने कहा: "जैसे-जैसे अधिक अमेरिकी टीकाकरण करवा रहे हैं, व्यवसाय फिर से खुल रहे हैं और उपभोक्ता तेजी से सामान खरीद रहे हैं। बंदरगाह पर दबाव बढ़ गया है, और बंदरगाह कर्मचारी, ट्रक चालक और टर्मिनल संचालक माल ढुलाई के लिए चौबीसों घंटे काम कर रहे हैं।"