Recientemente, la congestión en los envíos europeos y estadounidenses se ha convertido en la norma, con contenedores acumulados en los puertos de ambos países, sin poder regresar a China a tiempo. Además, hay más vendedores de envíos recientes, lo que dificulta a los propietarios de carga nacionales reservar almacenes. Según informes de vendedores, Shanghái se ha quedado sin existencias y los barcos no pueden encontrar espacio de almacenamiento. Y ahora, la inestabilidad en el tráfico marítimo es extrema; en marzo, que tradicionalmente es temporada baja, la situación es mucho peor que en la temporada alta del año anterior.
No solo ha subido mucho el precio de una posición en Ningbo, sino que también es difícil reservar. Actualmente, el armador ya no publica posiciones de barcos generales, si el vendedor quiere enviar, es necesario pedir el llamado almacén "diamante", por supuesto.elEl precio de esta posición también es alto. El propietario también le recuerda al cliente que el problema de escasez es grave, y el cliente de contenedor completo debe recoger el contenedor con anticipación lo antes posible después de obtener la lista de empaque. El sur de China tampoco tiene espacio libre debido a la capacidad insuficiente, y se ve afectado por el efecto mariposa de la escasez en China central, y los precios de posición continúan aumentando. Al mismo tiempo, Meisen emitió información de retraso, el agente de carga informó al vendedor que será el primero después de descargar el contenedor transferencia. Posiciones ajustadas, grave escasez de gabinetes, el golpe más directo para los vendedores por mar es que los precios se han disparado en todo el camino, y los envíos se están agotando. Según un vendedor, el pedido de seguro de crédito para la línea de EE. UU. y Canadá aumentó de $6,800 a $10,000. Además del aumento de precio, las mercancías todavía están retenidas en Ningbo por alguna razón. Otro vendedor se lamentó: ¡Últimamente, los gabinetes a Norteamérica son realmente demasiado difíciles de llevar! Si no tienes precio, no tienes mercado. Hay 50 contenedores en el almacén, a la espera de ser liberados.
La reciente escasez de espacio de carga podría estar relacionada con el exceso de existencias previo por parte de los armadores. Actualmente, el vertido de contenedores y los retrasos en los envíos son frecuentes y graves en el sur y centro de China. La ruta entre Estados Unidos y el este se ve afectada por la tardía apertura del Canal de Suez y la llegada de la estación seca, lo que impide que los grandes buques naveguen por el Canal de Panamá, y la capacidad de almacenamiento se reducirá en una amplia zona a partir de mayo. El puerto de Los Ángeles, donde las importaciones siguen llegando en masa a las rutas marítimas de Estados Unidos y Occidente, estableció un nuevo récord en marzo, con un volumen de 957.599 TEU de veinte pies.
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, declaró: “A medida que más estadounidenses reciben vacunas, los negocios reabren y los consumidores siguen comprando productos a un ritmo acelerado, la presión sobre el puerto ha aumentado, con trabajadores portuarios, camioneros y operadores de terminales trabajando sin descanso para gestionar la carga”.
Fecha de publicación: 20 de mayo de 2024