ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਲਾਈਨ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੋਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਭੀੜ ਆਮ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਢੇਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੀਨ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਗੋਦਾਮ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਹਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਆਮ ਜਹਾਜ਼ ਗੋਦਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਮਾਰਚ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸੀਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਗਲ ਹੈ।
ਨਿੰਗਬੋ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਹੁਣ ਆਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ "ਹੀਰਾ" ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ,ਦਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਕੋਲ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਘਾਟ ਦੇ ਤਿਤਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੀਸੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਝਟਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬੀਮਾ ਆਰਡਰ $6,800 ਤੋਂ $10,000 ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਿੰਗਬੋ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ 50 ਕੰਟੇਨਰ ਹਨ, ਜੋ ਛੱਡਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਘਾਟ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਓਵਰਸਟਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਡੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਆਮ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ-ਪੂਰਬੀ ਰਸਤਾ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਮਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਿੱਥੇ ਆਯਾਤ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, 957,599 ਵੀਹ-ਫੁੱਟ TEUs ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ।
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੀਨ ਸੇਰੋਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।