Πρόσφατα, η συμφόρηση στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές ναυτιλιακές μεταφορές έχει γίνει ο κανόνας, με τα εμπορευματοκιβώτια να στοιβάζονται σε ευρωπαϊκά και αμερικανικά λιμάνια, αδυνατούν να επιστρέψουν στην Κίνα εγκαίρως. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότεροι πωλητές πρόσφατων αποστολών και είναι δύσκολο για τους εγχώριους ιδιοκτήτες φορτίων να κάνουν κράτηση σε αποθήκες. Υπάρχουν σχόλια από τους πωλητές, η Σαγκάη έχει εξαντληθεί, το γενικό πλοίο δεν μπορεί να φτάσει στην αποθήκη. Και τώρα το πλοίο είναι ασταθές, στην παραδοσιακή περίοδο εκτός εποχής του Μαρτίου, πραγματικά τρελό από την περίοδο αιχμής του προηγούμενου έτους.
Όχι μόνο η τιμή μιας θέσης στο Ningbo έχει αυξηθεί πολύ, αλλά είναι επίσης δύσκολο να γίνει κράτηση. Προς το παρόν, ο πλοιοκτήτης δεν θέτει πλέον τη γενική θέση πλοίου, εάν ο πωλητής θέλει να στείλει, είναι απαραίτητο να παραγγείλει την λεγόμενη αποθήκη "διαμαντιών", φυσικά,οΗ τιμή αυτής της θέσης είναι επίσης υψηλή. Ο ιδιοκτήτης υπενθυμίζει επίσης στον πελάτη ότι το πρόβλημα της έλλειψης είναι σοβαρό και ότι ολόκληρος ο πελάτης του εμπορευματοκιβωτίου θα πρέπει να παραλάβει το εμπορευματοκιβώτιο εκ των προτέρων το συντομότερο δυνατό μετά την παραλαβή της λίστας συσκευασίας. Η Νότια Κίνα επίσης δεν έχει ελεύθερο χώρο λόγω ανεπαρκούς χωρητικότητας και επηρεάζεται από το φαινόμενο πεταλούδας της έλλειψης στην Κεντρική Κίνα και οι τιμές των θέσεων συνεχίζουν να αυξάνονται. Ταυτόχρονα, η Meisen εξέδωσε πληροφορίες καθυστέρησης, ο μεταφορέας ενημέρωσε τον πωλητή ότι θα είναι η πρώτη φορά μετά την εκφόρτωση του εμπορευματοκιβωτίου. Σφιχτές θέσεις, σοβαρή έλλειψη ντουλαπιών, το πιο άμεσο πλήγμα για τους πωλητές δια θαλάσσης είναι ότι οι τιμές έχουν εκτοξευθεί πλήρως και οι αποστολές έχουν εξαντληθεί. Σύμφωνα με έναν πωλητή, η εντολή ασφάλισης πίστωσης για τη γραμμή ΗΠΑ και Καναδά αυξήθηκε από 6.800 $ σε 10.000 $. Εκτός από την αύξηση της τιμής, τα εμπορεύματα εξακολουθούν να σταματούν στο Ningbo για κάποιο λόγο. Ένας άλλος πωλητής θρήνησε: Πρόσφατα, το εμπορευματοκιβώτιο της Βόρειας Αμερικής είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να το πάρεις! Αν δεν έχεις τιμή, δεν έχεις αγορά. Υπάρχουν 50 εμπορευματοκιβώτια στην αποθήκη, που περιμένουν να κυκλοφορήσουν.
Η πρόσφατη έλλειψη χώρου ναυτιλίας μπορεί να σχετίζεται με την προηγούμενη υπερφόρτωση από τον πλοιοκτήτη. Προς το παρόν, η απόρριψη εμπορευματοκιβωτίων και οι καθυστερήσεις στις αποστολές είναι συχνές και σοβαρές στη Νότια και Κεντρική Κίνα. Η διαδρομή ΗΠΑ-Ανατολής επηρεάζεται από την καθυστερημένη ακτινοβολία της Διώρυγας του Σουέζ και την έλευση της περιόδου ξηρασίας, και τα μεγάλα πλοία δεν μπορούν να πλεύσουν στη Διώρυγα του Παναμά, και ο χώρος αποθήκευσης θα μειωθεί σε μια μεγάλη περιοχή από τον Μάιο. Το λιμάνι του Λος Άντζελες, όπου οι εισαγωγές συνεχίζουν να κατακλύζουν τις ναυτιλιακές οδούς των ΗΠΑ και της Δύσης, σημείωσε νέο ρεκόρ τον Μάρτιο, διαχειριζόμενο 957.599 TEU των είκοσι ποδών.
Ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του Λιμένα του Λος Άντζελες, δήλωσε: «Καθώς περισσότεροι Αμερικανοί εμβολιάζονται, οι επιχειρήσεις ανοίγουν ξανά και οι καταναλωτές συνεχίζουν να αγοράζουν αγαθά με ταχύ ρυθμό. Η πίεση στο λιμάνι έχει αυξηθεί, με τους λιμενεργάτες, τους οδηγούς φορτηγών και τους χειριστές τερματικών σταθμών να εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο για να χειρίζονται το φορτίο».
Ώρα δημοσίευσης: 20 Μαΐου 2024