သင်္ဘောတင်ခ ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းမှာ ဈေးကွက်မရှိ

မကြာသေးမီက ဥရောပနှင့် အမေရိကန် သင်္ဘောလိုင်းများ ကျပ်တည်းမှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်လာပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာများ ပုံနေသောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ အချိန်မီ ပြန်မပို့နိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ မကြာသေးမီက တင်ပို့ခဲ့သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရောင်းချသူများ ပိုများလာပြီး ပြည်တွင်းကုန်တင်ကုန်သည်များအတွက် ဂိုဒေါင်များကို ကြိုတင်မှာယူရန် ခက်ခဲပါသည်။ ရောင်းချသူများ၏ တုံ့ပြန်ချက်များ ရှိပြီး၊ ရှန်ဟိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပြတ်လပ်နေပြီး၊ အထွေထွေသင်္ဘောသည် ဂိုဒေါင်ကို မရနိုင်ပါ။ ယခုအခါ သင်္ဘောသည် မတည်ငြိမ်ဖြစ်နေပြီး မတ်လ၏ ရိုးရာအားလပ်ရက်ရာသီတွင် ယခင်နှစ်၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီထက် များစွာ ဆိုးရွားနေပါသည်။
နင်ဘိုမှာ ရာထူးတစ်ခုရဲ့ ဈေးနှုန်းတွေ အများကြီး မြင့်တက်နေရုံသာမက ကြိုတင်မှာယူဖို့လည်း ခက်ခဲပါတယ်။ လက်ရှိမှာ သင်္ဘောပိုင်ရှင်က အထွေထွေ သင်္ဘောရာထူးကို မသတ်မှတ်တော့ဘဲ ရောင်းချသူက တင်ပို့ချင်တယ်ဆိုရင် “စိန်” ဂိုဒေါင်လို့ခေါ်တဲ့ ဂိုဒေါင်ကို မှာယူဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ထိုဒီရာထူးရဲ့ဈေးနှုန်းကလည်း မြင့်မားပါတယ်။ ပိုင်ရှင်က ပြတ်လပ်မှုပြဿနာက ပြင်းထန်နေပြီး ကွန်တိန်နာဖောက်သည်တစ်ခုလုံးဟာ ထုပ်ပိုးစာရင်းရပြီးတာနဲ့ ကွန်တိန်နာကို အမြန်ဆုံးကြိုတင်ကောက်ယူသင့်တယ်လို့လည်း သတိပေးပါတယ်။ တောင်တရုတ်မှာလည်း စွမ်းရည်မလုံလောက်မှုကြောင့် အပိုနေရာမရှိတော့ဘဲ အလယ်ပိုင်းတရုတ်မှာ ပြတ်လပ်မှုရဲ့ လိပ်ပြာအကျိုးသက်ရောက်မှုဒဏ်ကို ခံစားနေရပြီး ရာထူးဈေးနှုန်းတွေ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ Meisen က နှောင့်နှေးမှုအချက်အလက်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက ရောင်းချသူကို ကွန်တိန်နာချပြီးနောက် ပထမဆုံးအကြိမ် လွှဲပြောင်းပေးမယ်လို့ အသိပေးခဲ့ပါတယ်။ တင်းကျပ်တဲ့ရာထူးတွေ၊ ဗီဒိုတွေ ပြတ်လပ်မှု၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ ရောင်းချသူတွေအတွက် အတိုက်ရိုက်ဆုံးထိုးနှက်ချက်ကတော့ ဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်နေပြီး ပို့ဆောင်မှုတွေ ကုန်သွားတာပါ။ ရောင်းချသူတစ်ဦးရဲ့အဆိုအရ အမေရိကန်နဲ့ ကနေဒါလိုင်းအတွက် ခရက်ဒစ်အာမခံအမိန့်ဟာ ဒေါ်လာ ၆၈၀၀ ကနေ ၁၀၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုအပြင် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို နင်ဘိုမှာ ဘာကြောင့်ရပ်တန့်ထားရဆဲပါ။ နောက်ထပ်ရောင်းချသူတစ်ဦးက ညည်းညူခဲ့ပါတယ်- မကြာသေးမီက မြောက်အမေရိကရဲ့ ဗီဒိုကို လက်ခံဖို့ အရမ်းခက်ခဲလွန်းပါတယ်။ ဈေးနှုန်းမရှိရင် ဈေးကွက်မရှိပါဘူး။ ဂိုဒေါင်ထဲမှာ ကွန်တိန်နာ ၅၀ ရှိပြီး ထုတ်ပေးဖို့ စောင့်ဆိုင်းနေပါတယ်။
မကြာသေးမီက သင်္ဘောတင်ဆောင်ရန်နေရာ ရှားပါးမှုသည် သင်္ဘောပိုင်ရှင်မှ ယခင်က ကုန်ပစ္စည်းများ အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းတွင် ကွန်တိန်နာများ စွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် တင်ပို့မှုနှောင့်နှေးခြင်းများသည် အဖြစ်များပြီး ပြင်းထန်သည်။ အမေရိကန်-အရှေ့ပိုင်းလမ်းကြောင်းသည် စူးအက်တူးမြောင်း၏ နောက်ကျသောရောင်ခြည်နှင့် ခြောက်သွေ့ရာသီရောက်ရှိလာခြင်းကြောင့် ထိခိုက်ခံရပြီး သင်္ဘောကြီးများသည် ပနားမားတူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလာ၍မရတော့ဘဲ မေလမှစ၍ ကျယ်ပြန့်သောဧရိယာတွင် သိုလှောင်ရန်နေရာ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်များသည် အမေရိကန်နှင့် အနောက်ပိုင်းသင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲသို့ ဆက်လက်ဝင်ရောက်နေသည့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် မတ်လတွင် ပေ ၂၀ TEU ၉၅၇,၅၉၉ ကို ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်း၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Gene Seroka က “အမေရိကန်လူမျိုးများ ကာကွယ်ဆေးထိုးနှံမှု ပိုမိုရရှိလာသည်နှင့်အမျှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်လာကြပြီး စားသုံးသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အလျင်အမြန်ဝယ်ယူလာကြသည်။ ဆိပ်ကမ်းဝန်ထမ်းများ၊ ထရပ်ကားမောင်းသူများနှင့် ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် ၂၄ နာရီပတ်လုံး အလုပ်လုပ်နေကြသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းအပေါ် ဖိအားများ တိုးပွားလာပါသည်။” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။