Жақында еуропалық және американдық кеме қатынасы кептелісі қалыпты жағдайға айналды, еуропалық және американдық порттарда контейнерлер үйіліп, Қытайға уақытында орала алмады. Сонымен қатар, жақында жөнелтілген жүктерді сатушылар көбейіп кетті, ал отандық жүк иелеріне қоймаларды брондау қиынға соғуда. Сатушылардан пікірлер бар, Шанхайда қоймалар таусылды, жалпы кеме қойманы ала алмайды. Ал қазір кеме тұрақсыз, наурыз айындағы дәстүрлі маусымаралық кезеңде, өткен жылдың шың маусымына қарағанда шынымен де ессіз.
Нинбодағы позицияның бағасы тек қымбаттап қана қоймай, сонымен қатар брондау да қиын. Қазіргі уақытта кеме иесі енді жалпы кеме позициясын қоймайды, егер сатушы жөнелткісі келсе, әрине, «гауһар» деп аталатын қоймаға тапсырыс беру қажет....Бұл позицияның бағасы да жоғары. Иесі сонымен қатар тұтынушыға тапшылық мәселесінің күрделі екенін және контейнерлік тұтынушының барлығы контейнерді орау тізімін алғаннан кейін мүмкіндігінше тезірек алып кетуі керектігін еске салады. Оңтүстік Қытайда да сыйымдылықтың жеткіліксіздігіне байланысты бос орын жоқ және Орталық Қытайдағы тапшылықтың көбелек эффектісі әсер етеді, ал позиция бағалары өсе береді. Сонымен қатар, Мейзен кешігу туралы ақпарат берді, жүк экспедиторы сатушыға контейнерді түсіргеннен кейін бірінші рет болатынын хабарлады. Позициялардың тығыздығы, шкафтардың айтарлықтай жетіспеушілігі, теңіз арқылы сатушыларға ең тікелей соққы - бағалардың күрт өсуі және жөнелтімдердің таусылуы. Сатушының айтуынша, АҚШ пен Канада желісі үшін несиелік сақтандыру тапсырысы 6800 доллардан 10 000 долларға дейін өсті. Бағаның өсуінен басқа, тауарлар әлі де қандай да бір себептермен Нинбода тоқтап тұр. Тағы бір сатушы қынжылды: Жақында Солтүстік Американың шкафына бару өте қиын! Егер сізде баға болмаса, сізде нарық жоқ. Қоймада 50 контейнер босатылуын күтіп тұр.
Жақында кеме кеңістігінің тапшылығы кеме иесінің бұрынғы артық жүктемесімен байланысты болуы мүмкін. Қазіргі уақытта Оңтүстік Қытай мен Орталық Қытайда контейнерлерді тастау және жөнелтудің кешігуі жиі кездеседі және күрделі. АҚШ-Шығыс бағытына Суэц каналының кеш радиациясы және құрғақ маусымның келуі әсер етеді, ал ірі кемелер Панама каналы арқылы жүре алмайды, ал мамыр айынан бастап үлкен аумақта сақтау кеңістігі азаяды. АҚШ пен Батыс кеме жолдарына импорт әлі де ағылып жатқан Лос-Анджелес порты наурыз айында 957 599 жиырма футтық TEU өңдеп, жаңа рекорд орнатты.
Лос-Анджелес портының атқарушы директоры Джин Серока былай деді: «Көптеген американдықтар вакцинация алған сайын, бизнес қайта ашылып, тұтынушылар тауарларды жылдам қарқынмен сатып алуды жалғастыруда. Портқа қысым күшейе түсті, порт жұмысшылары, жүк көлігі жүргізушілері және терминал операторлары жүктерді өңдеу үшін тәулік бойы жұмыс істеуде.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 20 мамыр