شپنگ کی قیمتوں میں اضافہ جاری ہے، ریاست ہائے متحدہ امریکہ لائن کنٹینر قیمت کوئی مارکیٹ

حال ہی میں، یورپی اور امریکی جہاز رانی کی بھیڑ معمول بن گئی ہے، یورپی اور امریکی بندرگاہوں میں کنٹینرز ڈھیر ہو گئے، وقت پر چین واپس نہیں جا سکے۔ اس کے علاوہ، حالیہ ترسیل کے زیادہ فروخت کنندگان ہیں، اور گھریلو کارگو کے مالکان کے لیے گوداموں کی بکنگ کرنا مشکل ہے۔ بیچنے والے کی رائے موجود ہے، شنگھائی اسٹاک سے باہر ہو گیا ہے، عام جہاز گودام حاصل نہیں کر سکتا۔ اور اب جہاز غیر مستحکم ہے، مارچ کے روایتی آف سیزن میں، پچھلے سال کے چوٹی سیزن کے مقابلے میں واقعی پاگل ہے۔
ننگبو میں نہ صرف ایک پوزیشن کی قیمت بہت بڑھ گئی ہے، بلکہ اسے بک کرنا بھی مشکل ہے۔ فی الحال، جہاز کا مالک اب عام جہاز کی پوزیشن نہیں ڈال رہا ہے، اگر بیچنے والا جہاز بھیجنا چاہتا ہے، تو اسے نام نہاد "ہیرے" کے گودام کا آرڈر دینا ضروری ہے، یقیناً،دیاس پوزیشن کی قیمت بھی زیادہ ہے۔ مالک گاہک کو یہ بھی یاد دلاتا ہے کہ قلت کا مسئلہ سنگین ہے، اور پورے کنٹینر کے صارف کو پیکنگ لسٹ ملنے کے بعد جلد از جلد کنٹینر کو پہلے سے اٹھا لینا چاہیے۔ ناکافی صلاحیت کی وجہ سے جنوبی چین کے پاس بھی خالی جگہ نہیں ہے، اور وسطی چین میں قلت کے تتلی اثر سے متاثر ہے، اور پوزیشن کی قیمتوں میں اضافہ جاری ہے۔ ایک ہی وقت میں، Meisen ایک تاخیر کی معلومات جاری، مال کی ڑلائ فارورڈر کنٹینر کی منتقلی اتارنے کے بعد پہلی بار بیچنے والے کو مطلع کیا جائے گا. سخت پوزیشنیں، الماریوں کی شدید کمی، سمندری راستے سے فروخت کنندگان کے لیے سب سے سیدھا دھچکا یہ ہے کہ قیمتیں ہر طرف بڑھ گئی ہیں، اور ترسیل ختم ہو چکی ہے۔ ایک بیچنے والے کے مطابق، US اور کینیڈا لائن کے لیے کریڈٹ انشورنس آرڈر $6,800 سے $10,000 تک بڑھ گیا۔ قیمت میں اضافے کے علاوہ، سامان اب بھی کسی وجہ سے ننگبو میں روک دیا گیا ہے. ایک اور بیچنے والے نے افسوس کا اظہار کیا: حال ہی میں شمالی امریکہ کی کابینہ کو لے جانا واقعی بہت مشکل ہے! اگر آپ کے پاس قیمت نہیں ہے تو آپ کے پاس بازار نہیں ہے۔ گودام میں 50 کنٹینرز ہیں، جو چھوڑے جانے کے منتظر ہیں۔
شپنگ کی جگہ کی حالیہ کمی جہاز کے مالک کی طرف سے پچھلے اوور اسٹاکنگ سے متعلق ہو سکتی ہے۔ اس وقت کنٹینر ڈمپنگ اور شپمنٹ میں تاخیر جنوبی چین اور وسطی چین میں عام اور سنگین ہے۔ نہر سویز کی دیر سے آنے والی تابکاری اور خشک موسم کے آنے سے امریکہ مشرقی راستہ متاثر ہوتا ہے اور بڑے جہاز پانامہ نہر پر نہیں جا سکتے اور مئی سے بڑے علاقے میں ذخیرہ کرنے کی جگہ کم ہو جائے گی۔ لاس اینجلس کی بندرگاہ، جہاں سے امریکی اور مغربی شپنگ لین میں درآمدات کا سلسلہ جاری ہے، نے مارچ میں 957,599 بیس فٹ TEUs کو سنبھالتے ہوئے ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔
پورٹ آف لاس اینجلس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر جین سیروکا نے کہا: "جیسے جیسے زیادہ امریکیوں کو ویکسینیشن ملتی ہے، کاروبار دوبارہ کھلتے ہیں اور صارفین تیز رفتاری سے سامان خریدتے رہتے ہیں۔ بندرگاہ پر دباؤ بڑھ گیا ہے، بندرگاہ پر کام کرنے والے، ٹرک ڈرائیور، اور ٹرمینل آپریٹرز چوبیس گھنٹے کارگو کو سنبھالنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔