ថ្មីៗនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនរបស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានក្លាយជាបទដ្ឋាន កុងតឺន័រជាច្រើនបានគរគ្នានៅក្នុងកំពង់ផែអឺរ៉ុប និងអាមេរិក មិនអាចត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះ មានអ្នកលក់ទំនិញថ្មីៗកាន់តែច្រើន ហើយវាពិបាកសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញក្នុងស្រុកក្នុងការកក់ឃ្លាំង។ មានមតិកែលម្អពីអ្នកលក់ ទីក្រុងសៀងហៃអស់ស្តុក កប៉ាល់ទូទៅមិនអាចទទួលបានឃ្លាំងនោះទេ។ ហើយឥឡូវនេះកប៉ាល់មិនស្ថិតស្ថេរ នៅក្នុងរដូវបិទរដូវប្រពៃណីនៃខែមីនា ពិតជាឆ្កួតជាងរដូវកាលកំពូលនៃឆ្នាំមុន។
មិនត្រឹមតែតម្លៃនៃទីតាំងនៅ Ningbo បានកើនឡើងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ពិបាកក្នុងការកក់ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម្ចាស់កប៉ាល់លែងដាក់ទីតាំងកប៉ាល់ទូទៅទៀតហើយ ប្រសិនបើអ្នកលក់ចង់ដឹកជញ្ជូន ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាទិញឃ្លាំងដែលគេហៅថា "ពេជ្រ" ជាការពិតណាស់។នៃតម្លៃនៃមុខតំណែងនេះក៏ខ្ពស់ដែរ។ ម្ចាស់ក៏រំលឹកអតិថិជនផងដែរថា បញ្ហាកង្វះខាតគឺធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអតិថិជនកុងតឺន័រទាំងមូលគួរតែទៅយកកុងតឺន័រជាមុនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីទទួលបានបញ្ជីវេចខ្ចប់។ ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនក៏គ្មានកន្លែងទំនេរដែរ ដោយសារតែសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយរងផលប៉ះពាល់ដោយឥទ្ធិពលមេអំបៅនៃការខ្វះខាតនៅកណ្តាលប្រទេសចិន ហើយតម្លៃមុខតំណែងនៅតែបន្តកើនឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Meisen បានចេញព័ត៌មានពន្យារពេល អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញបានជូនដំណឹងដល់អ្នកលក់ថានឹងជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីផ្ទុកកុងតឺន័រចេញពីការដឹកជញ្ជូន។ មុខតំណែងតឹងតែង កង្វះខាតទូយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់បំផុតចំពោះអ្នកលក់តាមសមុទ្រគឺថាតម្លៃបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអស់។ យោងតាមអ្នកលក់ម្នាក់ ការបញ្ជាទិញធានារ៉ាប់រងឥណទានសម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាបានកើនឡើងពី 6,800 ដុល្លារដល់ 10,000 ដុល្លារ។ បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃតម្លៃ ទំនិញនៅតែត្រូវបានបញ្ឈប់នៅ Ningbo ដោយហេតុផលមួយចំនួន។ អ្នកលក់ម្នាក់ទៀតបានត្អូញត្អែរថា៖ ថ្មីៗនេះ ទៅកាន់ទូរបស់អាមេរិកខាងជើងពិតជាពិបាកទទួលយកណាស់! ប្រសិនបើអ្នកមិនមានតម្លៃទេ អ្នកមិនមានទីផ្សារទេ។ មានកុងតឺន័រចំនួន 50 នៅក្នុងឃ្លាំង កំពុងរង់ចាំការចេញផ្សាយ។
កង្វះខាតកន្លែងដឹកជញ្ជូនថ្មីៗនេះអាចទាក់ទងនឹងការស្តុកទំនិញលើសកម្រិតពីមុនដោយម្ចាស់កប៉ាល់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការចាក់ចោលកុងតឺន័រ និងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនគឺជារឿងធម្មតា និងធ្ងន់ធ្ងរនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន និងកណ្តាលប្រទេសចិន។ ផ្លូវសហរដ្ឋអាមេរិក-ខាងកើតត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយវិទ្យុសកម្មយឺតនៃព្រែកជីកស៊ុយអេ និងការមកដល់នៃរដូវប្រាំង ហើយកប៉ាល់ធំៗមិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍តាមព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាបានទេ ហើយកន្លែងផ្ទុកទំនិញនឹងត្រូវកាត់បន្ថយនៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំមួយចាប់ពីខែឧសភា។ កំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស ជាកន្លែងដែលការនាំចូលបន្តហូរចូលទៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងលោកខាងលិច បានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយនៅក្នុងខែមីនា ដោយដោះស្រាយ TEU ទំហំម្ភៃហ្វីតចំនួន 957,599។
លោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិកកាន់តែច្រើនទទួលការចាក់វ៉ាក់សាំង អាជីវកម្មនានាបានបើកដំណើរការឡើងវិញ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់បន្តទិញទំនិញក្នុងល្បឿនលឿន។ សម្ពាធលើកំពង់ផែបានកើនឡើង ដោយកម្មករកំពង់ផែ អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញ និងប្រតិបត្តិករស្ថានីយធ្វើការពេញម៉ោងដើម្បីដោះស្រាយទំនិញ”។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤