ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ ಕಂಟೇನರ್ ಬೆಲೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಲ್ಲ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ರಾಶಿಯಾಗಿ ರಾಶಿಯಾಗಿವೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಗಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ, ಶಾಂಘೈ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ಗೋದಾಮನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ಹಡಗು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಚ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಫ್-ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿಗಿಂತ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹುಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
ನಿಂಗ್ಬೋದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಏರಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮಾರಾಟಗಾರನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, "ವಜ್ರ" ಗೋದಾಮನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಹಜವಾಗಿ,ದಿಈ ಸ್ಥಾನದ ಬೆಲೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಇಡೀ ಕಂಟೇನರ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಿಡಿ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯ ಚಿಟ್ಟೆ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೀಸೆನ್ ವಿಳಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಂಟೇನರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಹೊಡೆತವೆಂದರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಮಾರ್ಗದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವಿಮಾ ಆದೇಶವು $6,800 ರಿಂದ $10,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿಂಗ್ಬೊದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮಾರಾಟಗಾರ ವಿಷಾದಿಸಿದರು: ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ! ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಬೆಲೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇಲ್ಲ. ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ 50 ಪಾತ್ರೆಗಳಿವೆ, ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಡಗು ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ್ದ ಅತಿಯಾದ ದಾಸ್ತಾನಿನಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವಿಳಂಬವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ತಡವಾದ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನ ಆಗಮನದಿಂದ ಯುಎಸ್-ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸ್ಥಳವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆಮದುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹರಿದು ಬರುತ್ತಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 957,599 ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೀನ್ ಸೆರೋಕಾ ಹೇಳಿದರು: "ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಲಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಂದರಿನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 24/7 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."