Bubar iki, kemacetan pengiriman barang ing Eropa lan Amerika wis dadi lumrah, kontainer numpuk ing pelabuhan Eropa lan Amerika, ora bisa bali menyang China tepat wektu. Kajaba iku, ana luwih akeh penjual kiriman anyar, lan angel kanggo pemilik kargo domestik kanggo pesen gudang. Ana umpan balik penjual, Shanghai wis kehabisan stok, kapal umum ora bisa entuk gudang kasebut. Lan saiki kapal kasebut ora stabil, ing musim liburan tradisional Maret, pancen edan tinimbang musim puncak taun sadurunge.
Ora mung rega posisi ing Ningbo sing mundhak akeh, nanging uga angel dipesen. Saiki, sing duwe kapal ora maneh masang posisi kapal umum, yen bakul pengin ngirim, mesthi kudu pesen gudang sing diarani "berlian",ingRegane posisi iki uga larang. Sing duwe uga ngelingake pelanggan yen masalah kekurangan barang iku serius, lan kabeh pelanggan kontainer kudu njupuk kontainer kasebut luwih dhisik sawise entuk dhaptar pengepakan. China Selatan uga ora duwe papan kosong amarga kapasitas sing ora cukup, lan kena pengaruh efek kupu-kupu saka kekurangan barang ing China Tengah, lan rega posisi terus mundhak. Ing wektu sing padha, Meisen ngetokake informasi wektu tundha, perusahaan pengiriman barang ngandhani yen penjual bakal dadi sing pertama sawise mbongkar transfer kontainer. Posisi sing sempit, kekurangan lemari sing serius, pukulan paling langsung kanggo penjual liwat segara yaiku rega wis mundhak kabeh, lan kiriman wis entek. Miturut penjual, pesenan asuransi kredit kanggo jalur AS lan Kanada mundhak saka $6.800 dadi $10.000. Saliyane kenaikan rega, barang isih mandheg ing Ningbo amarga sawetara alesan. Penjual liyane sambat: Bubar menyang kabinet Amerika Utara pancen angel banget kanggo dijupuk! Yen sampeyan ora duwe rega, sampeyan ora duwe pasar. Ana 50 kontainer ing gudang, ngenteni dirilis.
Kekurangan papan pengiriman anyar iki bisa uga ana gandhengane karo kakehan stok sing ditindakake dening pemilik kapal sadurunge. Saiki, pembuangan kontainer lan wektu tundha pengiriman umum lan serius ing China Selatan lan China Tengah. Rute AS-Wétan kena pengaruh radiasi Terusan Suez sing pungkasan lan tekane musim kemarau, lan kapal-kapal gedhe ora bisa navigasi Terusan Panama, lan papan panyimpenan bakal suda ing wilayah sing amba wiwit Mei. Pelabuhan Los Angeles, ing ngendi impor terus banjir menyang jalur pengiriman AS lan Kulon, nyetel rekor anyar ing Maret, nangani 957.599 TEU rong puluh kaki.
Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ngendika: "Nalika luwih akeh wong Amerika sing nampa vaksinasi, bisnis dibukak maneh lan konsumen terus tuku barang kanthi cepet. Tekanan ing pelabuhan saya tambah, karo para pekerja pelabuhan, supir truk, lan operator terminal sing kerja terus-terusan kanggo nangani kargo.
Wektu kiriman: 20-Mei-2024