Hivi majuzi, msongamano wa meli za Ulaya na Amerika umekuwa jambo la kawaida, makontena yamerundikana katika bandari za Ulaya na Amerika, hayawezi kurudi China kwa wakati. Zaidi ya hayo, kuna wauzaji wengi wa shehena za hivi karibuni, na ni vigumu kwa wamiliki wa shehena za ndani kuweka nafasi kwenye maghala. Kuna maoni ya wauzaji, Shanghai imekuwa nje ya hisa, meli ya jumla haiwezi kupata ghala. Na sasa meli haina utulivu, katika msimu wa kawaida wa mapumziko wa Machi, ni ya kichaa sana kuliko msimu wa kilele wa mwaka uliopita.
Sio tu kwamba bei ya nafasi huko Ningbo imepanda sana, lakini pia ni vigumu kuweka nafasi. Kwa sasa, mmiliki wa meli hayuko tena katika nafasi ya jumla ya meli, ikiwa muuzaji anataka kusafirisha, ni muhimu kuagiza ghala linaloitwa "almasi", bila shaka,yaBei ya nafasi hii pia ni kubwa. Mmiliki pia anamkumbusha mteja kwamba tatizo la uhaba ni kubwa, na mteja mzima wa kontena anapaswa kuchukua kontena mapema iwezekanavyo baada ya kupata orodha ya kufungashia. Kusini mwa China pia haina nafasi ya ziada kutokana na uwezo mdogo, na huathiriwa na athari ya uhaba wa kipepeo katika China ya Kati, na bei za nafasi zinaendelea kupanda. Wakati huo huo, Meisen alitoa taarifa ya kuchelewa, msafirishaji mizigo alimwambia muuzaji kuwa itakuwa mara ya kwanza baada ya kupakua kontena. Nafasi ngumu, uhaba mkubwa wa makabati, pigo la moja kwa moja kwa wauzaji baharini ni kwamba bei zimepanda sana, na usafirishaji umeisha. Kulingana na muuzaji, agizo la bima ya mkopo kwa mstari wa Marekani na Kanada lilipanda kutoka $6,800 hadi $10,000. Mbali na ongezeko la bei, bidhaa bado zimesimamishwa huko Ningbo kwa sababu fulani. Muuzaji mwingine alilalamika: Hivi majuzi kwa kabati la Amerika Kaskazini ni vigumu sana kuvumilia! Ikiwa huna bei, huna soko. Kuna makontena 50 kwenye ghala, yanasubiri kutolewa.
Uhaba wa hivi karibuni wa nafasi ya usafirishaji unaweza kuhusishwa na mzigo kupita kiasi uliokuwa umeongezeka na mmiliki wa meli. Kwa sasa, utupaji wa makontena na ucheleweshaji wa usafirishaji ni jambo la kawaida na kubwa Kusini mwa China na Kati mwa China. Njia ya Marekani-Mashariki huathiriwa na mionzi ya mwisho ya Mfereji wa Suez na msimu wa kiangazi unaokuja, na meli kubwa haziwezi kupitia Mfereji wa Panama, na nafasi ya kuhifadhi itapunguzwa katika eneo kubwa kuanzia Mei. Bandari ya Los Angeles, ambapo uagizaji unaendelea kufurika katika njia za meli za Marekani na Magharibi, iliweka rekodi mpya mwezi Machi, ikishughulikia TEU 957,599 za futi ishirini.
Gene Seroka, mkurugenzi mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alisema: "Wamarekani wengi wanapopokea chanjo, biashara zinafunguliwa tena na watumiaji wanaendelea kununua bidhaa kwa kasi kubwa. Shinikizo kwenye bandari limeongezeka, huku wafanyakazi wa bandari, madereva wa malori, na waendeshaji wa vituo wakifanya kazi usiku na mchana kushughulikia mizigo.
Muda wa chapisho: Mei-20-2024